國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱國際航協）第75屆年會上，與會成員航空公司投票表決，呼吁各國政府繼續開展重要工作，確保聯合國國際民航組織（ICAO）確立的全球航空運輸業碳中和方案及減排計劃（CORSIA）得以全面實施。

 

CORSIA是首個針對產業領域開發的全球碳定價工具，旨在將國際航空業二氧化碳凈排放量限制在2020年的水平（碳中和增長，或稱CNG）。

 

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空公司深知，若想繼續在日益增長的空中旅行市場上占有一席之地，有效減排至關重要。發展中國家和地區的需求增長最為強勁，正好反映了航空業對17個聯合國可持續發展目標中的15個所做出的貢獻。CORSIA已做好充分準備，將碳排放量限制在2020年水平。在2020至2035年間，更計劃減少超過25億噸二氧化碳，并為碳減排計劃提供至少400億美元的資金。”

 

敦促國際民航組織成員國：

 

將CORSIA作為緩解氣候變化的單一全球市場機制，避免實施單邊碳稅等重疊或重復的措施。

 

在試驗階段，志愿參與CORSIA。

 

根據CORSIA國際認可的標準，協調國內有關碳排放監測、報告和核查的法規，預防因多重要求引發的市場扭曲。

 

德·朱尼亞克先生說：“CORSIA是一個深具歷史意義的成就。它明晰了限制國際航空碳排放的具體和明確的方法。各國在實施該計劃時必須步調一致，且不得在此基礎上增加稅收。CORSIA的重要使命是遏制航空凈排放量的增長。”

 

除CORSIA，國際航協與成員航空公司還針對行業氣候行動戰略做出了下一個承諾：到2050年，將凈碳排放量削減至2005年水平的一半。該決議敦促航空公司實施所有可用的燃油效率措施，并長期使用可持續航空燃油。

 

德·朱尼亞克先生說：“CORSIA可阻止我們的碳足跡增長。這一點至關重要，但我們的下一個目標更為關鍵，即：到2050年將凈排放量削減至2005年水平的一半。各大航空公司正投資可實現這一目標的增效措施——包括購買新飛機、制定更有效的流程以及做出長期購買可持續航空燃料的承諾。我們將繼續推進相關工作，但需要政府在政策行動中給與支持。除了實施CORSIA，我們還需要政府著手解決低效的空中交通管理，并為可持續航空燃料的商業化創造環境。”