隨著排放交易計劃和總量管制及其他監管措施的實施，碳金融已成為當今實現環境治理與可持續發展的重要舉措。全球范圍內逐漸形成了歐盟、美國、澳大利亞等多個分割的區域碳金融市場。2005年—2008年，全球碳金融市場的交易出現爆炸式高速增長態勢，每年碳信用交易額增長近100%。歐洲碳排放交易體系是全球碳金融市場的引領者，占全球碳信用交易的65%;其次是清潔發展機制，約占33%。

2009年開始，受全球金融危機的影響，歐洲、美國的經濟陷入衰退，碳排放減少，導致對碳信用的需求減少。但預計2012年以后的需求量會保持在42．6億噸，其中最主要的需求者來自歐盟和美國。從供給來看，根據彭博新能源金融的預測，2013年—2020年，全球碳信用供給將達到31．30億噸。聯合國和世界銀行預測，全球碳金融市場潛力巨大，有望超過石油市場成為世界第一大市場。

雖然《京都議定書》中的限制性措施對中國并未有強制性規定，但據彭博新能源金融的預測，2013年—2020年，中國將提供14．13億噸碳信用，占總供給量的45%。從實踐來看，隨著中國溫室氣體排放量逐年上升，我國逐步認清自身在碳信用產業鏈中所處的地位，開始努力探索構建碳信用交易市場。2008年，國內最早的3家環境權益交易機構在北京、天津、上海分別成立。隨后許多省市相繼成立了類似的交易機構。

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中國在碳信用交易方面主要參與了CDM項目的遠期交易、碳基金運作、碳能效融資項目、碳結構類理財產品的研發四個方面的運作。據易碳家了解到，總體上看，我國碳交易市場尚處于起步階段，相當長時間內無法建立全國性的強制性碳減排，因此對于碳信用交易，企業缺乏動力，市場缺乏需求，呈現出“試點地區多、企業交易少”的現象。可見，單純依靠經濟主體的自愿性減排是不可能實現減排目標的，并且經濟系統本身也不會自發地進行有效減排。從中國的國情來看，強制性減排要求短期內也是不現實的，因此，需要創新市場體系和機制。

全民碳信用交易體系正是在這種國際、國內背景下的一種大膽構想，相信通過理論界的研究，中國乃至世界在不久的將來一定會逐步構建出成熟的全民碳信用體系。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ