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柴麒敏：未雨綢繆應對“碳壁壘”，優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)鏈資源配置

文章來源:第一財經(jīng)郭浩儀2022-08-23 11:55

即將到來的歐盟碳關稅（CBAM）將會產(chǎn)生哪些影響？

柴麒敏認為，從我國角度出發(fā)，因為CBAM直接跟歐洲碳市場掛鉤，我國出口歐盟的產(chǎn)品中大部分碳排放來自金屬、化學品和非金屬礦物，如機電產(chǎn)品、紡織品、金屬制品、化學品等，均屬于歐盟碳關稅產(chǎn)品征收范圍。這對中歐之間的貿(mào)易產(chǎn)生不容忽視的影響。

同時，CBAM還會形成歐盟在國際標準制定、第三方機構（如法律、金融、認證）等領域的壟斷地位，相關的要求和數(shù)據(jù)也會對發(fā)展中國家的企業(yè)造成非生產(chǎn)性劣勢。

國際航運發(fā)展方面，柴麒敏提出，航運業(yè)碳減排成本毫無疑問會轉(zhuǎn)嫁到物流成本，這對未來大宗產(chǎn)品的貿(mào)易將產(chǎn)生較大影響。

此外，跨國公司的生產(chǎn)經(jīng)營活動也會不可避免地面臨在全球供應鏈所傳遞下來的減排壓力。柴麒敏表示，中國作為“世界工廠”，制造業(yè)發(fā)達，很多跨國企業(yè)在我國有大量的制造生產(chǎn)基地，可能會面臨生產(chǎn)成本上升的壓力。

值得關注的是，隨著減碳投入增加，汽車原材料價格或?qū)蠞q，導致汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本上升。柴麒敏指出，特別是針對汽車零配件、動力電池和新能源汽車的相關貿(mào)易和技術壁壘問題，引起了國內(nèi)廣泛關注。在2022年全國兩會期間，多位人大代表和政協(xié)委員的提案議案涉及此類話題。

全球碳中和進程下，不少企業(yè)的風險來源與影響也發(fā)生了變化。柴麒敏認為，從目前來看，大量涉及碳關稅征收范圍的產(chǎn)品以及包括企業(yè)，都面臨著企業(yè)碳資信、產(chǎn)品碳足跡標識等方面的壓力。

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