導(dǎo)讀---國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)前天主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。會(huì)議核心信息點(diǎn)2015/10/01●從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

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● 各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

● 加快淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車，開(kāi)展清理整頓專項(xiàng)行動(dòng)。確保完成到2017年全國(guó)基本淘汰黃標(biāo)車任務(wù)。

這次會(huì)議可以看出國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的決心和期望，通過(guò)對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量的汽車，同時(shí)對(duì)新能源車限行限購(gòu)的禁令也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的憧憬。多年來(lái)，國(guó)家一直在利用稅收手段對(duì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨著人民生活的富足，購(gòu)車的門(mén)檻在一步一步降低，使得越來(lái)越多的人買(mǎi)車、換車。車輛數(shù)字的瘋漲也使得環(huán)境問(wèn)題一步步嚴(yán)峻，如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)購(gòu)車與環(huán)保相融合是ZF一直努力并期望透過(guò)政策的出臺(tái)進(jìn)行調(diào)節(jié)改善的問(wèn)題。因此我們見(jiàn)到了越來(lái)越多的混合動(dòng)力甚至純電動(dòng)技術(shù)問(wèn)世，一方面依仗著有國(guó)家的支持，能夠?qū)崿F(xiàn)利益的最大化，另一方面能切切實(shí)實(shí)推動(dòng)環(huán)保，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

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消費(fèi)者在這種政策下能夠獲得更經(jīng)濟(jì)更合算的價(jià)格，購(gòu)得心中所好；企業(yè)能夠在這種政策下獲得消費(fèi)者購(gòu)車欲望上漲帶來(lái)的銷量提升，并直接使得利益升級(jí)；國(guó)家能夠在政策下獲得刺激消費(fèi)后可觀的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)還有推進(jìn)節(jié)能減排的成效。

當(dāng)然啦，作為基層消費(fèi)者，筆者最關(guān)心的還是1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。畢竟購(gòu)置稅在買(mǎi)車時(shí)可是一筆大開(kāi)銷，簡(jiǎn)單舉個(gè)例子：排量在1.6升及以下的，20萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)原本對(duì)應(yīng)的購(gòu)置稅高達(dá)17094元，減半為8547元，接近1萬(wàn)元；15萬(wàn)指導(dǎo)價(jià)原本對(duì)應(yīng)的購(gòu)置稅為12821元，減半為6410.5元。其實(shí)，這個(gè)政策對(duì)豪華車市場(chǎng)也是一種不可小覷的大推動(dòng)，因?yàn)槟壳案鞔蠛廊A汽車廠商的入門(mén)車型大多都搭載了1.6升甚至一下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這些車型的價(jià)格甚至在30萬(wàn)以上，購(gòu)置稅減半意味著能夠減免的數(shù)額超過(guò)了1萬(wàn)2。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

購(gòu)置稅向來(lái)都是購(gòu)買(mǎi)車輛時(shí)花費(fèi)的大頭，就因?yàn)橘?gòu)置稅的高昂使得一部分人轉(zhuǎn)而考慮二手車，免掉購(gòu)置稅這筆大開(kāi)銷。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

近來(lái)的車企扎堆開(kāi)發(fā)小排量渦輪增壓，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，小排量的渦輪增壓絕對(duì)是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)之一，因?yàn)榕帕吭叫≠?gòu)車的門(mén)檻越低。現(xiàn)如今多了這一政策，提前將小排量渦輪車量產(chǎn)銷售的車企無(wú)疑笑開(kāi)了花。

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先來(lái)提提最近處在風(fēng)口浪尖的大眾，當(dāng)然是德國(guó)大眾，咱的合資大眾早已對(duì)自身清白做出了聲明。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

大眾旗下早已推出了1.4T的車型，1.2T的高爾夫也早在今年的4月就上市了。合資大眾廠里除了CC以外可以說(shuō)是全線配備1.4T及以下發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的在動(dòng)力響應(yīng)及輸出上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這一政策的放出對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好消息啊。

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德系車中偷著樂(lè)的絕對(duì)不止是大眾，寶馬進(jìn)口的1系2系分別配有1.5T和1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而對(duì)應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)均超過(guò)了25萬(wàn)，保守估計(jì)購(gòu)置稅能便宜1萬(wàn)元以上。