“步履維艱”的綠色金融
盡管國內金融機構并沒有提出類似“波塞冬原則”這樣的倡議，但銀行及融資機構也在時刻關注環保政策的實施，探索新的金融產品——“綠色”成為其新標簽。
在這些金融機構眼中，即將于2020年生效的“限硫令”，在給航運公司及船企造成較大沖擊的同時，更多的是帶來新的發展思路。與此同時，金融機構也能借助這一機會為航運公司及船企提供融資支持。
然而，理想很豐滿，現實卻很骨感——看似緊跟熱點的產品在航運及造船行業卻“不吃香”。
“‘波塞冬原則’的實施將促進海外不符合環保要求的老舊船舶逐步退出市場，尤其是在拿不到融資后，這些船舶只能提前拆解或者被淘汰。因此，相關企業就可以從船舶改造方面賺取收益。”一位商業銀行的內部人士介紹說，例如，上海華潤大東船務工程有限公司就陸續承接了大批量的船舶改裝訂單，打開了市場。不過，該銀行目前沒有推出此類傾向性金融產品。
“在過去的航運業和造船業，沒有企業選擇綠色信貸服務。”上述人士介紹說，“以前，我們也嘗試過向航運公司和船企推介帶有綠色標簽的債券，或者說綠色金融服務。這種債券的成本相對較低、審批效率較高，在鋼鐵、水處理等行業發行較多，但是在航運和造船市場上的‘主流玩家’多是大型國企，憑借原有的信用資質就能拿到較低的融資，所以大都對此意向較低。” 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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