促進中國海運業的減排和低碳轉型的政策建議
歐盟將海運業納入EU ETS這一舉措相當于提供了一種基于市場機制的促進海運業減排的方案，具有一定借鑒意義?；诖耍疚奶岢鲆韵抡呓ㄗh，促進中國海運業的減排和低碳轉型：
從政策制定和監管部門的角度出發，首先，要出臺相關政策，大力推動航運“數字化”的實現，建設更加完善的碳排放監測、報告和核查體系（MRV）[27]，促進形成更加完備、可靠的碳排放數據基礎；其次，鼓勵更多前沿技術的引進及研發，推動我國船舶能源利用效率的提高，通過減少燃料的使用促進航行排放量的減少；考慮到海運業涉及全球貿易這一現實情況，要積極開展協商對話、深化國際海運事務合作、參與國際海運規則制定，提升我國在國際海運事務中的影響力和地位。
對于海運企業來說，海運業的綠色轉型是大勢所趨?？紤]到未來海運業可能因更加嚴格的監管舉措而產生更多溫室氣體排放成本，海運企業應當積極制定船舶能效管理計劃、提升運營水平，逐步探索低碳轉型和綠色發展的路徑。另一方面，提前布局綠色清潔燃料和探索低碳轉型路徑能夠幫助企業搶占先機，有望在未來領跑綠色船舶、清潔海運替代燃料等領域。
對出口企業來說，一是盡量選擇與綠色低碳的海運企業合作，從供應鏈末端倒逼海運業的綠色轉型，發揮自身影響力的同時引領供應鏈實現可持續發展；二是關注海運業碳排放監管舉措的出臺，衡量海運成本變化可能對自身出口產生的影響，從而實現全球生產布局的優化。
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作者：
孫 源 中央財經大學綠色金融國際研究院科研助理
孫源希 中央財經大學綠色金融國際研究院助理研究員
郭敏平 中央財經大學綠色金融國際研究院粵港澳大灣區綠色金融研究中心副主任
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