譚琭玥：關于國際碳市場的VCM（Voluntary Carbon Markets，自愿減排市場）、VER減排量，目前在中國試點碳市場和全國碳市場都是不能用于履約的。但在航空領域每年都會看到有一些航空會招標VER或者國際民航組織相關標準下面的一些減排量用于在歐盟航線的履約，所以我們非常期待CCER和VER能夠有所連接。

 

由于2017年之后就沒有再簽發新的CCER，雖然我們今年期待CCER會重啟，但是它簽發的量最早也只能2023年出現，那就會產生CCER用于履約供不應求。而各地推出的碳普惠量有可能標準、價格不一或者出現數量不夠的情形，所以未來國際碳市場的減排量用于國家碳市場的履約，我們覺得很有可能。

 

比如海南交易所，也在研發一些藍碳這樣的新方法學。其實國際上面VCM體系下面，這種減排量都會有比較類似的方法學，具有一定的可借鑒性。還包含國家能源研究所，他們也在研究了一些相關的事情，希望中國都可以聚焦在VER，以及自愿減排市場。此外在格拉斯哥氣候大會的第六條（有關如何建立全球性的市場機制）的系統承諾下，我們認為5年內應該可以看到CCER和VER的連接，即中國和國際市場的連接。

本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m