在以“綠色先鋒企業如何把握時代機遇”為核心話題的圓桌論壇上，美錦能源董事、美錦氫能科技董事長姚錦麗表示，人類發展的過程實際上是一個去碳加氫的過程，能源應用的演進也是如此。

 

　　商用車是實現碳中和目標的良好突破口

 

　　姚錦麗表示，美錦深耕于煤炭、焦炭、化工，2017年發展氫能，逐漸向綠色低碳轉型，將氫能作為重要的抓手進行探索和實踐，企業定位為雙碳目標的積極踐行者、能源革命的優秀排頭兵、能源轉型的勇敢探路者、氫能產業的時代先行者。

 

　　據姚錦麗介紹，美錦從傳統的煤炭煉焦過程中可以提取出氫氣，目前每年可生產氫氣兩萬噸，從制氫端可實現降碳30萬噸。公司所產氫氣可供應2000臺氫燃料電池重卡使用。

 

　　“交通行業二氧化碳排放量約占全國總碳排放量的10%左右，其中道路交通是交通行業碳排放的主要來源，而商用車碳排放量約占道路交通碳排放量的60%以上，可以說實現雙碳目標，道路交通領域尤其是商用車車型的降碳責任重大，同時也是實現碳中和很好的突破口。”姚錦麗表示，公司已開展燃料電池溫室氣體排放方法學研究工作，一旦標準設立，公司運輸環節的降碳可實現直接量化，每臺氫燃料電池重卡每年降碳能達到120噸。公司如能采取有效措施在商用車領域進行降碳，將可取得明顯效果，實現企業自身并帶動傳統能源行業降碳。

 

　　能源轉型最終將走向去碳加氫

 

　　我國去年發布的《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》提出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。有專家認為，到2050年氫能在我國終端能源消費體系占比將達到約10%。

 

　　“人類發展的過程實際上是一個去碳加氫的過程，能源應用的演進也是如此。”姚錦麗表示，氫能作為清潔高效可再生的二次能源，不僅是一種能源載體，也是傳統能源與新能源之間的介質，可以與傳統能源以及風、光等新能源進行耦合協同發展。技術創新是美錦勇攀高峰實現低碳轉型的動力，美錦作為傳統能源企業，從自身出發，先行先試，聘請葉思宇院士與張久俊院士兩位業界領軍人物為美錦能源首席科學家，希望通過不斷探索，帶動氫能整體產業鏈的自主知識產權創新，尤其是希望能實現卡脖子問題的攻關、實現國產材料替代等。

 

　　姚錦麗表示，從傳統的煤炭、石油與天然氣，到如今的新能源+氫能源，社會最終將就去碳加氫達成共識，她呼吁行業同仁在氫能源的轉型發展過程中要充分挖掘氫能產業數據價值，要推動實現產業數字化，通過數字化、一體化運營，推動全產業鏈協同能力、全要素運行效率和全場景決策質量提升。