“我們主張，要在世界范圍內(nèi)建設性而非破壞性地逐步構(gòu)建導向鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的貿(mào)易投資政策環(huán)境和發(fā)展環(huán)境，而不是與之相反。”

 

10月15日舉行的第十二屆中國國際鋼鐵大會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長何文波作出上述表態(tài)。

 

他認為，全球鋼鐵業(yè)面臨的很多共性問題和挑戰(zhàn)，不是哪個企業(yè)或者哪個國家可以獨立應對和解決的，需要在一些共性課題，特別是突破性技術(shù)問題上展開全球性合作。

 

“但問題在于，各個國家和地區(qū)，特別是對全球有影響力的國家和地區(qū)所制定出臺的貿(mào)易和投資政策，是否在真正促進這個合作，是否有利于問題的解決？”何文波稱。

 

中國鋼鐵行業(yè)正面對包括歐盟碳關(guān)稅等外部政策的沖擊。作為全球范圍內(nèi)的第一項綠色關(guān)稅，歐盟碳關(guān)稅政策今年10月1日正式啟動，并于2026-2034年間逐步實施。在該政策的第一階段，鋼鐵、水泥、化肥等六個行業(yè)的出口商須向歐盟報告其碳排放量。

 

此外，歐盟還計劃在10月下旬宣布對進口自中國的鋼鐵產(chǎn)品開展反補貼調(diào)查。10月12日，中國商務部發(fā)言人何亞東就此回應稱，歐盟的上述做法擾亂國際貿(mào)易秩序，推高下游生產(chǎn)成本，影響消費者利益，無益于全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，無益于本土產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展和市場健康運行。

 

何文波稱，促進和推動合作，符合全球發(fā)展和技術(shù)進步的需要，任何由地緣政治出發(fā)，人為設置障礙不僅是不明智且不道德的，世界鋼鐵業(yè)應高度警惕。

 

“鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)工程、社會工程，不僅僅是一個行業(yè)任務。”何文波稱。

 

據(jù)他透露，在目前鋼鐵行業(yè)已經(jīng)啟動的各項綠色低碳發(fā)展計劃基礎上，中鋼協(xié)正在籌劃一份覆蓋碳中和全進程的行業(yè)整體轉(zhuǎn)型計劃。

 

何文波提及，在清潔生產(chǎn)方面，中國計劃在2025年之前完成占現(xiàn)有鋼鐵80%的超低排放改造計劃。改造后，高標準的綠色產(chǎn)能將足以支撐未來幾十年中國對鋼鐵材料的全部需求。通過這個計劃的實施，中國鋼鐵的環(huán)境標準、環(huán)境績效、環(huán)境技術(shù)都將達到一個全新的水平。在低碳發(fā)展方面，包括中國寶武集團在內(nèi)的一批企業(yè)已經(jīng)部署和展開了一系列探索、突破性低碳技術(shù)的研發(fā)投入，和全球最新低碳生產(chǎn)流程的工程化實踐。

 

在上述發(fā)言中，何文波還表示，如果說現(xiàn)階段的中國鋼鐵行業(yè)，與世界發(fā)達國家和經(jīng)濟體的鋼鐵產(chǎn)業(yè)存在差距，最關(guān)鍵的未必在于綠色低碳技術(shù)發(fā)展水平上，而是在經(jīng)營觀念上的轉(zhuǎn)變上。中國鋼鐵業(yè)應主動從需求總量持續(xù)擴張環(huán)境下形成的思維慣性中走出來。

 

“連續(xù)40多年的需求總量擴張，造就了一個全新且強壯的中國鋼鐵，也固化了一些人的思維方式，這種轉(zhuǎn)變的難度絕不亞于綠色低碳轉(zhuǎn)型，這是思維方式上的軟缺陷。”他提及，與此相伴的還有一項硬缺陷，即中國鋼鐵市場生產(chǎn)主體的集中部明顯偏低，靠經(jīng)營主體的自然行為，不足以支撐理性的市場秩序。

 

在何文波看來，就現(xiàn)階段而言，“一軟一硬”兩大缺陷對中國鋼鐵的高效運行和高質(zhì)量發(fā)展形成了制約，如果能解除這些制約，中國鋼鐵過去40年發(fā)展所積累的潛能將會進一步得到發(fā)揮。

 

他認為，上述兩大缺陷都是發(fā)展中的問題，是必然要經(jīng)過的歷史階段，需要理性分析坦然面對。“回顧世界鋼鐵發(fā)展歷程，走在我們前面的國家無一不經(jīng)歷這樣的過程。”何文波稱。