負責立法的國會是影響美國對外政策的一個重要因素。今年1月就職的第118屆美國國會中，執(zhí)政的民主黨繼續(xù)在參議院保持多數(shù)席位，而共和黨掌控了眾議院的多數(shù)席位，從而形成府會“弱分立”格局。雖然隨著2024年美國總統(tǒng)大選臨近，美國國內(nèi)政治因民主共和兩黨惡斗日益極化，但在對外政策上，對華強硬已成為兩黨最大的共識。盡管大部分涉華消極法案距離成法還需要經(jīng)過較長法律程序，但國會對美外交政策的消極影響以及對當前中美關(guān)系的破壞力是顯而易見的，氣候變化問題即是一例。
氣候變化議題受到中美關(guān)系大環(huán)境的影響，是判斷中美關(guān)系走向的一個重要風向標。每當中美關(guān)系改善時，氣候變化往往是最早破冰的領(lǐng)域，而氣候議題也可以成為檢驗雙方合作誠意和成效的試金石。奧巴馬政府時期，中美兩國曾在氣候變化領(lǐng)域密切合作，三次發(fā)表聯(lián)合聲明，促成《巴黎協(xié)定》的達成和生效。特朗普政府時期，美國退出《巴黎協(xié)定》并廢棄了多項國內(nèi)環(huán)境政策，挑起中美貿(mào)易戰(zhàn)，使得中美無法實質(zhì)性推進氣候合作。
2021年初拜登政府上臺后，負責氣候事務的克里兩次訪華，兩國發(fā)表《中美關(guān)于在21世紀20年代強化氣候行動的格拉斯哥聯(lián)合宣言》，規(guī)劃了重點合作領(lǐng)域，給格拉斯哥氣候大會帶來“意外驚喜”。然而，2022年8月美參議院議長佩洛西竄臺，迫使中方宣布暫停中美氣候變化商談。2022年底，G20峰會上中美元首會談為重啟氣候磋商與合作帶來曙光，但是隨后的“無人飛艇事件”又使中美關(guān)系幾乎降至冰點。直到今年7月美國總統(tǒng)氣候問題特使克里訪華，中美才在形式上恢復了官方層面的氣候磋商，但開展實質(zhì)性合作仍困難重重，面臨諸多挑戰(zhàn)。可以說，美國一些人的反華立場破壞了中美氣候?qū)υ捄献鞯幕?/div>
美國氣候政策的最大特點就是政治化和搖擺性。在美國兩黨競爭的政治格局下，氣候變化問題的科學性被忽視，成為一個被高度政治化的議題。氣候政策也隨政府更迭而搖擺不定。相比而言，民主黨比較重視氣候變化問題，而共和黨則傾向于否認氣候變化問題，態(tài)度消極。民主黨克林頓政府簽署《京都議定書》，但遭到國會反對。1997年7月，參議院通過“伯德-哈格爾”決議，禁止美國簽署任何“不同等對待發(fā)達及工業(yè)化國家、含具體目標和時間限制的條約”。共和黨小布什政府以不公平和損害美國經(jīng)濟為由，宣布退出《京都議定書》。民主黨奧巴馬政府時期，美國積極推動《巴黎協(xié)定》的達成、簽署和生效，提出2025年相比2005年減排26%~28%的目標，但并未提交參議院批準。共和黨特朗普政府上臺后，奉行美國優(yōu)先，宣布退出《巴黎協(xié)定》，取消了47項關(guān)于氣候變化、天然氣開采管制相關(guān)法規(guī)，幾乎顛覆了奧巴馬的氣候治理框架。
2021年1月，民主黨拜登政府上臺，美國重返《巴黎協(xié)定》，提出2030年相比2005年減排50%~52%，2050年實現(xiàn)凈零排放的目標，將應對氣候危機作為外交和國內(nèi)安全事務的中心工作。分析指出，美國之所以堅持以2005年為基準年，而不采取歐盟等其他國家常用的1990年，是因為美國2005年接近2007年的排放峰值，比1990年溫室氣體排放高了15%，這就降低了實現(xiàn)減排目標的難度。即便如此，受共和黨掣肘等因素影響，美國氣候政策搖擺不定，也使得拜登政府的減排效果大打折扣，可能完不成減排目標。據(jù)美國智庫估計，作為首部與氣候直接相關(guān)的立法，《通脹削減法》的實施有望幫助美國到2030年相比2005年減排40%，但是仍完不成50%~52%的階段性目標。
應對氣候變化的根本之道在于促進
綠色低碳發(fā)展轉(zhuǎn)型，這不是單純的科學問題、環(huán)境問題。人類社會發(fā)展向
綠色低碳方面轉(zhuǎn)型，必將對世界經(jīng)濟和國際政治格局帶來廣泛而深遠的影響，大國博弈尤其是在氣候變化相關(guān)的高科技領(lǐng)域的競爭將日趨激烈。在此背景下，拜登政府重返《巴黎協(xié)定》后，不僅沒有承擔起全球氣候變化問題領(lǐng)導者的角色，反而采取保護主義做法，不斷挑起沖突，特別是聯(lián)合盟友處處針對和打壓中國。
在美國國內(nèi)層面，美國通過《芯片與科學法》等法案，對美國在中國高科技領(lǐng)域投資進行限制，打壓中國科技企業(yè)的意圖非常明顯。《通脹削減法》相關(guān)條款規(guī)定，美國政府將向購買新電動車以及二手電動車的消費者分別提供7500美元以及4000美元的稅收抵免，前提是車輛最終組裝必須在美國本土，或是與美國簽署自貿(mào)協(xié)定的國家進行，且電動車電池的原材料占比40%以上必須來自北美。自2024年起，電池中有任何成分產(chǎn)自“特別關(guān)注國”名單中的國家（中國在列），將不能享受補貼。
在國際層面，2022年6月，G7峰會宣布成立國際氣候俱樂部。今年5月，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制正式生效，預計10月實施。6月，美國9名參議員聯(lián)署法案Prove IT Act，要求能源部就法案所涵蓋的產(chǎn)品收集美國及其他主要經(jīng)濟體的產(chǎn)品平均排放強度數(shù)據(jù)，建立公開在線數(shù)據(jù)庫，意在與歐盟聯(lián)手為推行碳關(guān)稅等氣候貿(mào)易政策打基礎(chǔ)。美國已與歐盟就鋼鋁進口關(guān)稅達成協(xié)議，對在歐盟生產(chǎn)的進口鋼鐵部分豁免。美國與歐盟、日本、英國還計劃通過貿(mào)易協(xié)議，形成“關(guān)鍵礦產(chǎn)買家俱樂部”，嘗試解決美歐因《通脹削減法》產(chǎn)生的緊張關(guān)系，最終矛頭也必然指向中國等發(fā)展中國家。
不僅如此，發(fā)達國家承諾到2020年每年向發(fā)展中國家提供1000億美元的資金目標仍未完成，美國就開始考慮從根本上改變發(fā)達國家和發(fā)展中國家的劃分，針對中國的意圖昭然若揭。今年以來，美國國會通過法案，要求美國國務院向國際組織施壓，將中國從“發(fā)展中國家”的范疇內(nèi)移出，阻止中國因“發(fā)展中國家”地位在國際組織中獲得優(yōu)待。《聯(lián)合國氣候變化框架公約》是全球應對氣候變化的國際法律基礎(chǔ)，共同但有區(qū)別的責任原則是氣候公約的基石，中國在氣候公約下作為發(fā)展中國家的地位有法律和事實依據(jù)。美國公然挑戰(zhàn)共同而有區(qū)別的責任原則，勢必嚴重破壞國際氣候合作的政治基礎(chǔ)。
當前，整個世界正處在自二戰(zhàn)結(jié)束以來的困難時刻，中美關(guān)系也正處在自建交以來的艱難時刻。美國一方面在國際氣候治理中需要中國合作；另一方面又不斷打壓遏制中國，這在邏輯上站不住，也行不通。全球已有150多個國家提出了
碳中和目標。
碳中和不僅是為了應對氣候變化，更是為了推動全球綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展，這已成為全球共識。2015年通過的聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程明確了全球到2030年的階段性可持續(xù)發(fā)展目標體系，而氣候治理目標就是可持續(xù)發(fā)展的17個目標之一。中國承諾的“雙碳”目標是堅定不移的，與全球可持續(xù)發(fā)展目標高度一致，行勝于言。但實現(xiàn)這一目標的路徑和方式、節(jié)奏和力度，則應該而且必須由中國自己做主，決不受他國左右。以構(gòu)建人類命運共同體理念為指引，站在全球生態(tài)文明和可持續(xù)發(fā)展的高度推進國際氣候合作，才有利于得到更廣泛的國際支持，有利于構(gòu)建更加公平合理的全球治理體系。
（作者：陳迎，系中國社會科學院習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心特約研究員、生態(tài)文明研究所研究員、可持續(xù)發(fā)展研究中心副主任）
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