高速公路服務區承載了旅游、休閑、服務等多種業態和功能，成為地區社會、經濟、文化高質量發展的重要窗口，由于其獨特的屬性，無論客流量多少都需要24小時不間斷地運營，為人們提供服務。然而，服務區的運營也伴隨著大量的能源消耗和二氧化碳排放。據統計，截至2022年9月，我國已建成的高速公路服務區超過3300對，每對服務區年均二氧化碳排放量約為1000噸。面對這一現狀，高速公路服務區需要積極推進綠色可持續發展，探索高標準低碳設計、建設及運營，構建綠色可持續出行新模式。

 

  2022年中國交通運輸協會發布了《高速公路零碳服務區評價技術規范（征求意見稿）》，根據碳減排率將服務區劃分為低碳、近零碳和零碳服務區三個等級。目前，我國新疆、山東、江蘇、天津等地在低碳服務區、零碳服務區試點示范工程建設方面已開展積極探索。

 

  2023年3月，G3012線羊塔克庫都克服務區分布式光伏科技示范項目通過竣工驗收并投入使用，是新疆建設的首個綠色低碳服務區，該項目光伏裝機規模為554.4千瓦時、儲能為1200千瓦時，用分布式光伏發電優化服務區供能用能結構，解決服務區鍋爐供電功率不足、暖氣供熱不足等問題。

 

  2022年全國首個“近零碳”高速服務區在江蘇姜堰區白米服務區投運。服務區圍繞光伏、分布式儲能、智慧路燈、全電廚房、智慧充電等5方面，充分利用現有屋頂、小型車位等資源，通過實施清潔能源高效利用、終端用能設備節能減排、能源實時監測等能源降碳措施，抵消自身產生的二氧化碳排放量，輔以增加綠植面積等綠化方式，實現正負抵消，達到相對“零排放”。

 

  青銀高速公路濟南東服務區于2022年7月完成近零碳服務區建設并投入運營，重點打造了可再生能源利用系統、零碳智慧管控系統、污廢資源化處理系統、林業碳匯提升系統“四大系統”工程，每年可減少碳排放量3400噸以上，遠超當前年均2000噸的排放水平。

 

  未來，我國將繼續加大綠色低碳服務區建設的力度，將低碳理念融入交通基礎設施規劃、設計、建設、運營和維護全過程，不斷提升高速公路綠色低碳服務水平，提供更好的出行環境。

 

  審核專家：何少華 天津大學建筑工程學院風能工程專業