隨著綠色低碳發(fā)展的深入推進(jìn)，以個(gè)人碳賬戶為載體的碳普惠平臺(tái)紛紛上線。種樹、綠色出行、節(jié)水節(jié)電，就連運(yùn)動(dòng)健身都可以生成碳積分。與上海、深圳、武漢等區(qū)域試點(diǎn)的個(gè)人碳賬戶不同，多個(gè)行業(yè)、公司也紛紛上線自己的碳賬戶平臺(tái)。

 

日前，被稱為“中國貨運(yùn)行業(yè)首個(gè)司機(jī)碳賬戶體系”的碳普惠平臺(tái)在滿幫集團(tuán)旗下的司機(jī)客戶端上線運(yùn)行。該平臺(tái)旨在通過建立碳減排測算——碳資產(chǎn)開發(fā)——碳交易核算的閉環(huán)體系，聯(lián)動(dòng)平臺(tái)司機(jī)，共建共享碳普惠。首批“碳賬戶”將率先開放給全國3000名貨車司機(jī)。該平臺(tái)客服向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，目前還處于試點(diǎn)階段，僅對部分運(yùn)輸過貴陽訂單的用戶開放。

 

當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放量約占全國總量的10%，而其中大約一半來自公路貨運(yùn)。因此，公路貨運(yùn)的降碳影響深遠(yuǎn)，備受關(guān)注。

 

然而，這些行業(yè)、企業(yè)性的碳賬戶多數(shù)無法獲得碳市場的認(rèn)證，更無法進(jìn)行碳交易從而將碳資產(chǎn)變現(xiàn)。這就意味著從降碳到碳資產(chǎn)開發(fā)再到碳交易有很長一段路要走，如果開發(fā)不慎或?qū)?dǎo)致新的“碳逃逸”。這樣的碳普惠平臺(tái)如何擺脫“自嗨”困局，構(gòu)建閉環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)真正的減排？