2021年9月，蘇州工業園區經濟發展委員會、生態環境局、國網蘇州供電公司三方開始探討區域碳普惠體系搭建。蘇州工業園區經發委相關負責人告訴記者，搭建碳普惠平臺，與園區內多家企業咨詢如何購買碳資產有關。

 

　　買走蘇州中鑫新能源核證碳減排量的，是汽車零部件企業博格華納驅動系統（蘇州）有限公司。“2021年博格華納集團總部發布了ESG（環境、社會、治理）戰略，對外承諾2035年達成范圍一和二的碳中和運營（范圍一指直接溫室氣體排放，范圍二指外購能源產生的間接溫室氣體排放），這個目標包括了博格華納全球所有的制造型工廠和研發中心。”博格華納驅動系統（蘇州）有限公司ESG負責人周亮說，收到總部戰略目標后，博格華納蘇州工廠開始研究如何實現碳中和目標。

 

　　“從建廠之初，我們就以綠色低碳運營為落腳點，四年以來，通過提高自動化率、精益生產、節能減排不斷降低能源強度，四年內降低了48%，還鋪設屋面光伏和使用外部綠電，在提高營收業績的同時，盡可能降低溫室氣體排放，經過ISO14064碳排放核算后，發現還有部分范圍一的溫室氣體排放需要抵消。我們是根植在中國的工廠，希望借助國內資源。”周亮告訴記者。

 

　　目前，國內可交易的碳資產有碳排放配額、CCER（國家核證自愿減排量）等。交易碳排放配額的全國碳市場，目前僅納入發電行業。“CCER在2017年暫停簽發，存量不多，市場價格也不太穩定。地方碳市場信息不透明，有的價格甚至高于全國碳市場，有的林業碳匯只有市級或縣級林業局發的一張證書，第三方國際認證機構往往不太認可。”周亮說。

 

　　“無論是碳配額還是CCER，都是針對大型企業的，中小微企業需要另覓出路。”東南大學長三角碳中和戰略發展研究院副院長王培紅說，碳配額市場交易目前僅有電力，未來鋼鐵、有色、建材、石化、化工、造紙、航空等高排放行業也可能納入；CCER來自可再生能源、節能、碳匯、甲烷利用等領域，需要經過符合標準的核算才能參與市場交易。

 

　　對于小規模自愿減排項目，CCER項目開發核證流程成本較高。“參照CCER，核證一次基本要花5萬到8萬塊錢，很少有人會去做的，我們測算過，分布式光伏發電項目規模只要少于4MW，基本上就不具備做CCER的意義，4MW的光伏發電項目一年大概能核證3000噸自愿減排量，對標當下碳市場的價格，項目開發成本回收性價比不高。”林陽說。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com