隨著供給側結構性改革深入推進，鋼鐵行業一方面淘汰落后產能、推動技術創新，另一方面堅持創新綠色發展，推動行業集約、集聚、綠色發展，從而重煥生機。

 

近日，寶鋼股份、馬鋼股份、南鋼股份等滬市鋼鐵企業接連召開2022年三季度線上業績說明會，就行業動態公司經營、發展戰略、技術創新等情況與投資者溝通交流，接連釋放鋼企在傳統產業轉型升級帶來的新動能、新價值。

 

后續發展戰略受關注

 

從行業情況來看，2022年前三季度，鋼鐵行業運行總體呈下行態勢。其中三季度，國內鋼材價格指數環比下降16.2%，國際鋼材價格指數環比下降 21.3%。礦石價格呈下降趨勢，但煤焦價格總體保持高位，疊加美元匯率上升影響，原燃料成本下降空間有限，鋼鐵企業購銷差價持續收窄，不少公司都階段性出現了利潤下滑。中鋼協會員鋼鐵企業實現營業收入48667億元，同比下降9.27%；利潤總額928億元，同比下降71.34%；平均銷售利潤率為1.91%，同比下降4.12個百分點。在業績承壓的情況下，市場對鋼鐵行業的經營情況及后續發展戰略頗為關注，成為多家公司業績說明會上的重點問題。

 

在被問到在行業下行周期中，如何保證競爭力時，馬鋼股份在11月18日業績會上回應，公司將積極應對市場不利形勢，以“對內產品迭代升級、產業鏈延伸，對外開疆拓土和國際化經營”為方向，依托在特鋼、輪軸、長材、板帶領域形成的品牌優勢，推行產銷研一體化模式，加強與上下游產業鏈戰略合作，構建綠色精品智慧鋼鐵供應鏈，以卓越的產品和優質的服務為客戶提供整體解決方案，在為客戶創造價值、為社會產生效益中實現共贏。

 

面對經營上的困難與挑戰，如何降本增效？寶鋼股份給出了答案，據介紹，與往年相比，寶鋼股份今年降本增效工作突破最大的是“經濟料”替代“精致料”，通過用料結構的優化，達到降本的目的。第二是現貨發生率的改善，實際銷售中期現貨的價差非常大，公司組織了專項活動，減少現貨的發生。第三是能源成本控制，能源成本現在是公司成本中最大的組成部分，一方面公司動態與業內競爭對手對標，不斷優化煤炭采購資源、結構、競價機制等，但仍有進步空間；另一方面加大節能降耗力度，相關工作取得可持續進展。第四是產線效率，受到產量控制的約束，公司現有產線效率不能充分發揮，通過經濟運行模式，用較少的產線達到同樣的產量，實現降本的目的。第五是費用管控，公司提出今年費用削減10%的目標。

 

山東鋼鐵表示，公司持續深化“五位一體”商業模式創新，以打造綠色智能高端高效發展新標桿為目標，努力提升公司核心競爭優勢。同時，公司借鑒先進企業智能制造框架體系和應用實踐，策劃實施“數智山鋼”建設藍圖。以國內領先的智能制造指數評價標準為指引，促進濟南鋼城、日照沿海兩基地實現智能化水平提升，助推企業數字化轉型和高質量發展。

 

探索綠色發展道路

 

面對產能產量“雙限”以及能耗“雙控”帶來的一系列挑戰，滬市鋼鐵行業上市公司在“雙碳”目標引領下，積極探索轉型升級、逐步踏上綠色發展道路。

 

據包鋼股份董事長劉振剛介紹：近年來，包鋼作為鋼鐵行業第三家、內蒙古自治區首家發布“雙碳”宣言；在低碳技術、碳匯交易、碳金融等領域，陸續實現引領性突破；成立低碳氫冶金研究所，開展低碳冶金和綠色能源應用技術研究，探索發展碳捕獲、利用和存儲技術；攜手岳陽林紙、億利集團共同開展碳匯、碳資產交易；大力開展清潔化運輸，成為內蒙古首家完成清潔化運輸超低排放改造的鋼鐵企業；篤行大青山義務值樹，廠區綠化率達47.4%以上。

 

寶鋼股份相關負責人在業績會上表示，公司湛江鋼鐵氫基豎爐項目，目前正處在樁基施工末期，并進入鋼結構安裝。湛江氫基豎爐項目兼具了研究和生產的雙重功能，一方面公司通過這一試驗平臺，研究開發富氫、全氫冶金工藝，為公司實現碳中和目標提供技術支撐，另一方面，公司利用此生產平臺，研發汽車板、電工鋼等中高端低碳排放產品，從而滿足全球客戶對低碳排放產品的迫切需求。

 

在“綠色低碳”方面，南鋼股份已完成有組織部分超低排放改造、清潔運輸部分超低排放改造，制定“碳十條”；持續研發超低溫用鎳系鋼、氫能源用鋼等低碳綠色產品來減少碳排放。在ESG表現上，公司主動參照標準，披露了首份《可持續發展報告》；獲得國內鋼鐵行業首張SA8000企業社會責任管理體系認證證書。

 

持續加大創新投入

 

創新是引領發展的第一動力，這句話同樣適用于鋼鐵行業。近年來，在國家創新驅動發展戰略引領下，鋼鐵企業在創新體系建設、核心技術攻關和加速成果轉化等方面持續投入，高科技人才不斷涌現，自主創新能力不斷提高，一批全球首發的高端鋼、精品鋼橫空出世，一批“卡脖子”難題相繼被攻克。

 

當被投資者問到有哪些技術突破時，馬鋼股份在近日業績會上梳理了今年以來公司的各項成果：1-9月份公司累計首發產品認定6項，其中全球首發1項、國內首發5項。開發的重型熱軋H型鋼超細奧氏體強化相變組織細化技術，填補了高性能重型產品生產技術空白，解決了重型熱軋H型鋼高性能化連鑄與軋制現場生產難題；首次設計開發了振動頻率和沖擊功可在線調節氣動激振發生裝置，有效改善圓、方坯鑄坯中心質量。公司依托安徽省重大科技專項，開發了2100-2300MPa級超高強韌彈簧鋼關鍵技術，成功研制了2100MPa級汽車懸架簧用鋼和2200~2300MPa汽車尾門簧用鋼，解決了2100MPa級及以上超高強韌彈簧鋼關鍵材料卡脖子問題。

 

包鋼股份董事長劉振剛表示，今年以來，包鋼股份加大研發投入，預計全年研發投入29.3億元，研發投入強度達到3.5%。公司持續開展稀土鋼技術攻關及產品開發，2022年1-9月，包鋼股份生產稀土耐磨鋼、稀土耐候橋梁鋼、稀土汽車大梁鋼、稀土耐候管、稀土耐腐蝕鋼軌等重點稀土鋼產品，預計全年稀土鋼產量突破100萬噸。開發工程機械用稀土無縫管系列產品，產品應用領域覆蓋機械車輛氣缸缸筒、旋挖機鉆桿等產品領域上，填補包鋼工程機械用管產品空白，累計實現4000噸產品供貨。采用低碳+合金化+稀土元素材料設計開展Q770、Q890鋼級產品開發，積極推進向國內工程車輛制造企業中聯重科產品認證，成功實現5個鋼級產品材料認證獲得產品準入，2022年實現Q770臂架用管的首次推廣應用。稀土微合金化焊絲用盤條已批量銷往天津大橋、保定中機等焊絲鋼用戶，稀土微合金化310乙字鋼已批量銷往中車集團，稀土圓環鏈用鋼、稀土耐蝕鋼筋、稀土熱軋H型鋼、稀土耐磨圓鋼等均已實現批量銷售。

 

在介紹高端產品時，南鋼股份表示，當前國際能源供應緊張，后期隨著供暖季的全面來臨，預計2022年四季度國內LNG市場或呈現走高態勢。儲罐儲存是LNG儲存的主要方式，公司超低溫用鎳系鋼產品是建造LNG儲運設施的關鍵低溫材料，實現了進口代替，國內市場占有率居前，應用在陜西燃氣、中石化龍口LNG儲罐、蕪湖LNG儲罐等國內重點項目，超低溫用9%Ni鋼獲得國家制造業單項冠軍產，并應用于國內知名船廠2艘7600PCTC燃料罐；開發頁巖氣壓裂泵用鋼管匯鋼，并實現供貨。近年來，我國管線鋼的研制、開發和應用得到了快速發展，擁有高強度、高韌性、抗腐蝕性和易焊接的管線用鋼，是油氣儲運及油氣輸送領域不可或缺的中堅力量，為國家輸油、輸氣能源建設項目做出了巨大貢獻，南鋼股份管線鋼應用于中石化山東管網東干線、國家管網西氣東輸、中俄東線、沿海管道等項目，抗酸管線鋼獲得沙特阿美JAFURAH項目訂單。

 

“此外，中國風電新增裝機容量位于世界前列，未來仍具有廣闊的發展空間，南鋼股份國內率先開發出1000MPa級高強韌水電鋼板；開發出核反應堆安注箱用18MND5鋼板；SA516Gr70耐熱鋼板批量供貨南非光熱發電項目；承接英國海上風電MorayWest、西門子風電、摩洛哥風電管樁、南非光伏熔鹽罐等項目；開發新能源汽車齒輪鋼，并批量供貨。”南鋼股份闡述。