除此以外，也有部分行業人士認為，歐盟不應“一刀切”地禁售化石燃料車，而是應給各種汽車技術路線留出發展空間。

 

FuelsEurope、ePure等多家歐洲燃料生產商行業組織曾發布公開聲明指出，當前，歐洲動力電池原材料成本高企，本土汽車供應鏈存在局限性，電動汽車生產成本可能高居不下，達不到預期的發展效果。為此，業界呼吁稱，歐盟應重新考慮禁售汽柴油車的決定，同時應該加大對非化石來源的低碳合成燃料的支持力度，以滿足道路交通的多元化需求。

 

《華盛頓郵報》則援引業內人士的話稱，歐盟2035年禁售汽柴油車的舉措很可能推高歐洲國家居民的新車開銷，最終可能會讓歐洲居民不得不一直使用舊的燃油車。

 

路透社也援引歐洲汽車工業協會的聲明稱，歐盟禁止化石燃料車的舉措可能會有不利影響，并建議即使在低碳轉型過程中也應為內燃機汽車以及氫燃料車留出市場空間。

 

盡管各界對于該決策的態度不一，但歐洲汽車制造商已明顯增加了對電動汽車的投資力度。德國品牌大眾汽車已宣布將從2033年起，在歐洲國家不再銷售汽柴油車，而完全轉向電動汽車，另外寶馬、Stellantis等歐洲車企也已紛紛設置了汽柴油車停售時間。