歐盟統計顯示，乘用車以及卡車的碳排放總量分別占歐盟國家每年碳排放量的12%和2.5%。面對歐盟最新提出的減排目標，歐盟多國以及環保機構都表示了贊同。

 

捷克工業與貿易部部長約瑟夫·斯克拉在公開聲明中稱，該協議為歐盟建設“一個現代且具有競爭力的汽車工業”鋪平了道路。

 

《華盛頓郵報》也援引歐洲環保機構“交通與環境”主管茱莉亞·波利斯卡諾娃的話稱，不斷排放二氧化碳和污染嚴重的內燃機汽車終于走到了盡頭，未來，更加清潔的電動汽車將占據市場主導。

 

值得注意的是，雖然歐盟2035年禁售化石燃料車的決議已板上釘釘，但業界對于配套措施的不足也不無擔憂。

 

歐洲汽車生產巨頭寶馬的首席執行官奧利弗·齊普策表示，歐盟這一決定是前所未有的前瞻性決議，歐盟將成為全球首個汽車全電動化的區域。要達成全電動化的目標，歐盟需要充足的可再生能源供應、完善的公共和私營充電基礎設施，以及足夠的汽車原材料供給，為此，歐盟應盡快出臺對應這一目標的政策框架。

 

歐洲汽車制造商協會也在公開聲明中表示，該機構正在敦促歐盟政策制定者出臺更為有力的政策措施，為交通業降碳創造有利條件。

 

另外，也有部分業內人士認為，歐盟目前提出的政策框架過于遲緩，歐洲本土汽車制造企業在電動汽車領域發力不足，最終將導致歐盟汽車市場被其他地區汽車生產商占據。

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