議題一：氣候變化/脫碳
《指南》的撰寫者易蘭告訴華爾街見聞，上述5個議題制定的識別標準包括了多個方面。
“一方面參考了主流企業社會責任環境層面的分類指引，比如ESG環境信息披露指引的分類；同時也結合考慮了國內外電商企業、第三方機構已經關注到的電商環境影響議題以及解決路徑，尤其是參考了國外主流零售電商企業ESG或可持續報告中識別出的自身的環境影響維度。”
“報告選中的幾個議題都是在行動層面比較突出的、公益組織和電商企業有頻繁互動和信息交流的領域，有較強的可實踐性，所以我將它們擺在了優先的位置來考察、論述。”易蘭期待的是為國內電商的綠色行動提供參考模塊。
而在新識別的5個議題中，電商在回應氣候變化問題的脫碳行動顯得尤為迫切。
據碳阻跡估算，電商的碳排放目前主要分布在物流、辦公、數據中心、包裝和倉儲環節上，其中物流是電商企業排放量最高的環節，占總量的29%，排名第二的是數據中心，約占23%。
但如果不加干預，電商數據中心的排放占比將從 2019 年的23%提高到2025年的30%，成為電商溫室氣體排放最大的領域。
“數據中心是零售電商業務的‘心臟’，只要數據中心持續以化石能源為主要能源供應，數據中心的能源消耗和溫室氣體排放就會持續上升。”易蘭對華爾街見聞表示。
盡管國際上ICT（信息通信技術）公司采購的可再生能源占到了全部公司采購量的大約50%，中國的數據中心行業沒有形成規模性采購可再生能源電力的趨勢。易蘭觀察到，國內電商數據中心可再生能源采購的情況也很不清晰，包括樓宇、數據中心和倉儲在內，企業還沒有形成規模化的可再生能源應用。
值得慶幸的是，中國電商頭部公司已經開始付諸行動，樹立其他電商追隨的標桿。阿里巴巴在《2021 阿里巴巴
碳中和行動報告》中已經承諾自2030 年起，云計算電力供給100%采用
清潔能源。京東也已經完成第一批 12 座智能產業園的光伏發電系統安裝。
在氣候議題下的另一個顯著問題則是對供應鏈的管理，也就是即便已經針對運營直接排放的范圍1和范圍2制定減排目標，電商還普遍缺少對生態價值鏈范圍3的梳理。
除了阿里巴巴、京東物流等少數頭部電商，多數企業沒有對范圍3的排放進行披露。然而，范圍3的碳排放正是電商企業整體排放的重頭。亞馬遜在2020年的范圍3排放占總排放量的約75%，而 Ebay、ASOS、Target的范圍3排放分別達到整體排放的96%，98%和96%。
《指南》建議國內電商應該盡快對范圍3的排放給予積極的回應。例如要求設立供應商自己的范圍1和范圍2的減排目標，并對多數供應商，包含平臺在售產品和服務、包裝和末端配送建立科學的碳目標。
此外，針對碳排大戶的物流運輸環節，《指南》也提出電商應該響應交通運輸部在 2025 年將
新能源物流車輛比例提升到 20% 的目標，盡快提升物流車輛的
新能源車使用比例，并配備充電樁設施；同時在消費端積極引導慢物流，優化干線運輸路線，降低干線運輸的碳排放等。
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