基于一項旨在鼓勵生產商優先生產清潔航空燃料的新型稅收抵免政策，美國《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act）將有可能推動可持續航空燃料（SAF）發展。

夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　新的稅收抵免計劃要求，SAF生產商生產燃料時將整個生命周期內的溫室氣體排放相對傳統燃料至少降低50%。稅收抵免的起始額度為1.25美元/加侖，而溫室氣體減排每超過最低要求（即50%）一個百分點，抵免額度就上漲0.01美元/加侖；實現100%減排的燃料，抵免額度漲至1.75美元/加侖。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

　　可再生燃料生產商在是最大化可再生柴油生產還是SAF生產上存在一定靈活性。相較SAF，美國當前的政策為可再生柴油額外提供0.20美元/加侖的稅收抵免。此次新推出的稅收抵免可使SAF較可再生柴油具備最高可達0.53美元/加侖的優勢。

內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

　　盡管該法案如若通過，無疑有助于平衡競爭環境，但由于SAF的生產成本更為昂貴，法案或許不足以吸引Marathon Petroleum和CVR Energy等生產商轉變生產方向。

　　美國可再生柴油和可再生航空燃料的稅收抵免

圖表數據基于1.74美元的可再生燃料識別碼（RIN）價格和110.58美元的加州低碳燃料標準（LCFS）價格