根據銀科金融研究院的這份“指南”對未來GDP年均增速、財政綠色投資年均增速以及綠色投資占GDP比例做出假設，測算得出未來近40年國內民間綠色投資資金缺口約為3.26萬億元/年。其中，2030 年之前以及2030-2060年的年化資金缺口分別為2.7萬億元/年和3.45 萬億元/年。

 

“具體到投資層面，二級市場投資以新能源汽車產業鏈、光伏、風電、綠色建筑等發展期和成長期產業為主，一級市場投資則以新型電力技術、CCUS等成長期和萌芽期產業為主。”銀科控股首席經濟學家兼金融研究院院長夏春對華爾街見聞表示。

 

電力能源、工業、交運、建筑和農業五大部門是中國碳排放大戶，其中電力能源和工業部門占了60%以上，“能源轉型+電氣化”是關鍵板塊轉型的核心。

 

而CCUS則是指碳捕集與封存技術。

 

根據“指南”，當前碳達峰階段，主流技術探索方向包括低碳發電 (光伏、風電、水電、核電等 )、能源互聯網、電氣化、儲能等；到快速減排階段末期，隨著零碳技術的漸趨成熟，碳捕集與封存、生物質等技術將會逐步開始占據主導地位。

 

“我們觀察到，累計被投企業數量已經接近了千家，這些被投企業多集中在天使輪/A輪/B輪階段，具體投資方向以太陽能、風能、核能、氫能、生物質能等新能源，以及電動汽車、智能電網、節能提效技術等為主，合計投資規模占比達到了九成，現代農業、低碳材料、資源回收利用、負碳技術等也是機構投資者比較關注的領域。”在獨家回應華爾街見聞時，夏春解釋道。

 

交通運輸方面大力推動新能源汽車普及，強化公共、共享和智能交通也是碳減排的另一個謎底：到2050年實現新能源汽車100%替代率，并且提升智能駕駛及智能交通的技術水平。

 

目前交通運輸部門占中國終端能源消費總量的 12%，其產生的碳排放量主要來自于道路機動車輛，占比接近 80%。具體到技術層面，為提升新能源汽車尤其是純電動汽車的續駛里程，當前業內的主要技術攻克方向在于動力電池方面，例如固態電池、鈉離子電池等新型動力的研發，預計在未來5-10年內有望實現商業化。

 

“高性能建筑材料、可再生能源和先進熱泵技術所構建的零碳建筑也值得關注，現在建筑領域碳排放總量占比約在6%左右，疊加能源消耗中涉及建筑部門的碳排放量，合計在20%左右。”銀科金融研究院產業發展研究部資深行業研究員胡昱琳補充道。

 

她也是這份碳中和投資指南的主筆人。

 

幫助在建筑運營階段實現碳減排的先進技術中，光伏建筑一體化（BIPV）被特別指出是較為可行的方案。

 

按照表現形式不同，BIPV 產品可以分為建材型和構件型兩類，其中建材型 BIPV產品是指將光伏電池融入建筑材料中，主要應用形式為光伏瓦片，代表企業為特斯拉、瑞科新能源等；而構件型 BIPV 產品是指將光伏組件融入裝配式建筑構件中，主要應用形式包括光伏屋頂、光伏幕墻等，代表企業為隆基新能源、晶科能源等組件廠商。

 

“指南”還提到關注低碳農業領域。橫向對比看，中國作為全球第一大農業國，農業碳排放量始終高于歐美等發達國家和地區；總體肉類消費量約占全球消費量的 25%，消費量絕對值超過美國與歐盟總和。

 

人造蛋白等低碳產品培育是該領域的主要機會所在。據統計，2020 年全球合成生物市場規模達 68 億美元，預計到2025 年可增長至 208 億美元，年均復合增速達 25%。

 

當前，全球人造蛋白市場規模還不超過200 億美元，根據BCG和Blue Horizon Corp測算預計到 2035 年這一市場規模將達 2900 億美元。

 

當前，國內植物蛋白領域以大豆分離蛋白和豌豆分離蛋白為主，其中大豆分離蛋白因中國是大豆主產國，行業參與者眾多，代表性企業包括雙匯集團、禹王集團、三維大豆蛋白等；豌豆分離蛋白企業則主要集中在山東省，代表性企業包括雙塔食品、東方蛋白、健源食品等。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om