從天津港獲悉，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭自去年10月17日正式投產(chǎn)運(yùn)營以來，生產(chǎn)作業(yè)效率穩(wěn)步提升，呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。

 

今年以來，碼頭累計(jì)作業(yè)船舶100余艘，單日最高開線量達(dá)到滿線12條，單船開線量達(dá)到6條，并創(chuàng)造了平均單橋效率34.6箱/小時(shí)、月度集裝箱吞吐量等多項(xiàng)峰值紀(jì)錄，陸運(yùn)方面收提箱效率同步提升，車輛平均滯場時(shí)間僅11.5分鐘。

 

碼頭作業(yè)效率為什么這么高？天津港第二集裝箱碼頭有限公司信息部副經(jīng)理劉喜旺說：“碼頭投產(chǎn)運(yùn)營到現(xiàn)在，我們革新38項(xiàng)自動(dòng)化業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化45項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，開發(fā)14個(gè)生產(chǎn)作業(yè)小程序，完成105項(xiàng)SOP標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程操作手冊，持續(xù)提升碼頭作業(yè)效率和運(yùn)營效能。”

 

除此之外，在設(shè)備方面，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭開展ART雙軸控技術(shù)，在智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)、ART單車方面不斷優(yōu)化運(yùn)行路徑規(guī)劃、單車局部控制精度、直行和轉(zhuǎn)彎速度，目前完成了單車直線20公里時(shí)速重載測試，并根據(jù)測試中出現(xiàn)的圍網(wǎng)阻礙、AEB誤觸發(fā)等問題進(jìn)行整體調(diào)整和優(yōu)化，同時(shí)提升自動(dòng)充電成功率，完成智能解鎖站與生產(chǎn)控制系統(tǒng)對接，有效提升了生產(chǎn)效率。

 

信息化方面，優(yōu)化ART卸船上岸過程中動(dòng)態(tài)換橋邏輯，補(bǔ)償實(shí)際工況與理論模型之間的逆向偏差，確保各類工況下ART資源的連續(xù)性和均衡性，實(shí)現(xiàn)卸船效率持續(xù)提升。擴(kuò)展并動(dòng)態(tài)賦予緩沖位的復(fù)合屬性，優(yōu)化調(diào)度模型和時(shí)間矩陣，充分利用PB資源，大幅提升裝船車序調(diào)控的靈活性和合理性。同時(shí)，進(jìn)一步完善核心系統(tǒng)的版本迭代機(jī)制，充分利用預(yù)生產(chǎn)環(huán)境平衡系統(tǒng)優(yōu)化與業(yè)務(wù)生產(chǎn)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能力與生產(chǎn)效率同步提升。

 

今年，C段碼頭在智能化集裝箱碼頭建設(shè)中所創(chuàng)新和積累的數(shù)字孿生應(yīng)用、ART雙軸控技術(shù)研究與應(yīng)用、自動(dòng)充電技術(shù)三項(xiàng)科技成果通過了天津市科技成果鑒定，分別獲得國際先進(jìn)和國內(nèi)領(lǐng)先水平等評價(jià)，取得了3項(xiàng)發(fā)明專利證書和7項(xiàng)實(shí)用新型專利證書。

 

通過不斷打通與口岸各部門連接的各類信息化數(shù)據(jù)共享渠道，梳理優(yōu)化船舶作業(yè)業(yè)務(wù)流程，天津港進(jìn)一步壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，強(qiáng)化整體作業(yè)組織，充分釋放全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭作業(yè)效能，有效保障了全港船舶直靠率、在港停時(shí)等航陸運(yùn)綜合服務(wù)水平的不斷提升。