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雙碳目標下 增程電動創新和探索的“理想樣本”

文章來源:企業觀察報碳交易網2022-04-06 11:11

我國汽車產業轉型需要什么樣的路徑

 
  2021年,歐洲新能源汽車市場同樣表現亮眼,銷量達到了233.8萬輛,同比增長66%。值得注意的是,歐洲的新能源車市場滲透率已經達到16.5%,高于我國的13.4%。
 
  為此,在綠色低碳發展愿景下,我國仍需清晰審視汽車產業的未來。
 
  “推動新能源汽車全面市場化發展,為汽車產業的轉型升級、為實現‘雙碳’目標做出積極貢獻。”全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在電動汽車百人會論壇上表示。
 
  未來關鍵十年,將最終決定中國汽車產業整條賽道的競爭成色。
 
  理想汽車創始人李想在電動汽車百人論壇上指出:“消費者怎么看待新能源汽車市場?兩個最重要的核心:第一老百姓需要什么?第二政府需要什么?這兩個合在一起,汽車產業才能長期健康發展。”
 
  政府層面,國家大力倡導新能源汽車,有氣候、能源等戰略層面的考量,也有綠色發展理念的考慮。
 
  中國積極應對氣候變化承諾,力爭2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和。新能源汽車,在碳達峰、碳中和的進程中將扮演重要角色。
 
  一輛普通燃油車每公里行駛里程平均碳排放量為241.9克,而一輛純電動汽車僅為146.5克,碳排放減少約40%。據公安部數據顯示,截至2021年底新能源汽車保有量為784萬輛,以一輛車每年行駛2萬公里計算,一年可減少1500萬噸碳排放量。
 
  未來非常清晰。無論是中央還是地方政府,均不遺余力支持充電樁等新能源汽車配套的基礎建設,并不斷出臺鼓勵政策;無論是傳統車企還是造車新勢力,都在不斷契合國家戰略和需求,從實現路徑、技術路線等多角度去助力減碳目標的實現。
 
  具體到技術路徑,隨著“增程式”這一技術解決方案正式進入《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中,意味著增程電動(混動)和純電動將長期并行,這一思路是加速新能源大規模替代燃油車、實現中國品牌超越海外品牌的最佳路線組合。 本*文@內-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
 
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