國(guó)內(nèi)外碳中和背景

 

回顧鋼鐵行業(yè)幾十年，碳排放量占全球的7%左右，伴隨著各國(guó)碳中和政策的出臺(tái)和全國(guó)氣候變暖的壓力，擺脫對(duì)化石能源的依賴(lài)才能從根本上解決碳排放問(wèn)題。2020年3月歐盟委員會(huì)發(fā)布《歐洲氣候法》確保2050年實(shí)現(xiàn)碳中和，中國(guó)于2020年9月宣布碳中和目標(biāo)，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在此背景下，瑞典鋼鐵公司SSAB率先生產(chǎn)出全球第一批非化石能源鋼，下文將從SSAB綠色生產(chǎn)線及其氫能煉鋼路徑進(jìn)行研討。

 

SSAB 碳中和發(fā)展路徑及現(xiàn)階段發(fā)展成就：

 

SSAB，全球高強(qiáng)鋼領(lǐng)先制造商和目前全球二氧化碳排放最高效的企業(yè)在2021年成為世界首個(gè)軋制出無(wú)碳鋼的企業(yè)并計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)大部分流程的綠色化（歐盟碳中和計(jì)劃為2050年）。在碳中和計(jì)劃緊鑼密鼓實(shí)施的大背景下，使得研究SSAB碳中和發(fā)展路徑變得十分有意義和極具參考性。

 

SSAB瑞典鋼鐵公司于2016年聯(lián)合兩大歐洲巨頭（歐洲最大的跨國(guó)電力公司大瀑布電力公司（以下稱(chēng)“Vattenfall”），和歐洲最大鐵礦石生產(chǎn)商LKAB 協(xié)力出臺(tái)HYBRIT計(jì)劃，利用氫能替換煤炭，旨在從鐵礦石到生產(chǎn)直接還原鐵（DRI）實(shí)現(xiàn)非化石制鋼流程并預(yù)計(jì)在2026年成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)向市場(chǎng)大面積投放非化石鋼的企業(yè)，并于2045年實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司的綠色生產(chǎn)鏈。

 

SSAB已經(jīng)于2021年10月生產(chǎn)出全球首個(gè)非化石能源鋼車(chē)輛并輸送至沃爾沃集團(tuán)。同年，SSAB也宣布和沃爾沃集團(tuán)，沃爾沃汽車(chē)公司， Volvo Group, 卡哥特科公司, 戴姆勒（德國(guó)汽車(chē)制造商），梅賽德斯奔馳和Peab (北歐建筑公司) 合作，2022年與瑞士電車(chē)公司極星開(kāi)展戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)綠鋼汽車(chē)。

 

HYBRIT的三階段計(jì)劃：

 

2016-2017：調(diào)查場(chǎng)地并出臺(tái)建造‘碳中和’示范基地的可行性計(jì)劃(即推進(jìn)HYBRIT計(jì)劃)。

 

2018-2024：利用瑞典在獲取非化石電能上地理位置的便利，SSAB在瑞典的Lulea建造了非化石能源鋼的小型試驗(yàn)場(chǎng)。并于2022年建造地下氫氣儲(chǔ)存設(shè)備且投入使用。

 

2025-2035：示范工廠投產(chǎn)，保證年產(chǎn)能100萬(wàn)公噸。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ