最近關于國際汽車圈不消停，各種電動的燒油的紛紛冒頭制造話題，這不就有兩兄弟被歐盟給罰款了，“大眾汽車和寶馬同意向歐盟支付8.75億歐元罰款，監管機構指責它們勾結一氣，因共謀消極使用減排技術，抑制了排放清潔技術的廣泛使用。”做為在中國耳熟能詳的兩款車，這回是被“叛徒”坑了，幾家汽車公司打算學漫威英雄組團搞事情，結果戴姆勒轉頭就以逃脫罰款為代價出賣了大眾和寶馬。其實因為減排這個事，各家汽車生產商被客戶起訴都習以為常了。那么最近歐盟為什么顯得更堅決呢？因為馬上要召開的G20峰會各個國家協商的重點也會時減少碳排放。中國更是積極的推動碳達峰和碳中和。

 

碳達峰就是指年度二氧化碳總排放量達到歷史最高值之后，會進入平臺區，最后會出現持續下降的走勢，即達到峰值之后逐步降低。碳中和的“碳”即二氧化碳，“中和”即正負相抵，是指企業、團體或個人測算在一定時間內，直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放，實現二氧化碳的“零排放”。 “碳中和”的概念在1997年開始被提起，2007年，聯合國發表了一份評估全球氣候變化的報告，預測到2100年，全球氣溫將升高2到4.5攝氏度，全球海平面將比現在上升0.13到0.58米，有些國家將會消失。2018年10月，聯合國政府間氣候變化專門委員會發布報告，呼吁各國采取行動，為把升溫控制在1.5攝氏度之內而努力。

 

我國經歷30年的粗放型經濟發展，現進行的產業升級和能源運用技術的升級，碳排放量的控制已經成為不可避免的選擇。“碳”就是石油、煤炭、木材等由碳元素構成的自然資源。“碳”耗用得多，導致地球暖化的元兇“二氧化碳”也制造得多。隨著人類的活動，全球變暖也在改變（影響）著人們的生活方式，帶來越來越多的問題。

 

一輛車的發動機每燃燒1升燃料向大氣層釋放的二氧化碳為3公斤。電腦使用一年間接排放10公斤二氧化碳。鹵素燈泡間接排放10公斤二氧化碳。使用煤碳作為燃料的暖氣一年向大氣層排放的二氧化碳量為2400公斤。使用天然氣二氧化碳排放量為1900公斤，電暖氣則只有600公斤。洗衣機間接二氧化碳排放量年均8公斤。冰箱間接二氧化碳排放量年均6公斤。我們每個人每天通過呼吸大約釋放1140克的二氧化碳，全球有70多億人。而一棵中等大小的植物每年能吸收大約6公斤的二氧化碳。

 

要減少二氧化碳排放，一是植物通過光合作用吸收轉化空氣中的二氧化碳，人類所能做的是植樹造林；二是減少碳的排放，通過投資開發可再生能源和低碳清潔技術，減少一個行業的二氧化碳排放量來抵消另一個行業的排放量，計算碳足跡建立低碳體系，通過購買自愿碳減排額的方式實現碳排放的抵消。

 

世界各個國家和地區也在為二氧化碳排放量的減少努力。

 

2020年9月22日，我國國家主席習近平在第75屆聯合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。” 2021年3月15日，習近平總書記主持召開中央財經委員會第九次會議，其中一項重要議題，就是研究實現碳達峰、碳中和的基本思路和主要舉措，明確把碳達峰、碳中和納入生態文明建設整體布局，這事關中華民族永續發展和構建人類命運共同體。所謂“綠水青山就是金山銀山”成為一個國策。

 

美國在奧巴馬當政時就承諾到2025年前將美國的溫室氣體排放在2005年的基礎上減少26至28個百分點。曾簽署了一項行政命令，要求美國聯邦政府部門在2025年之前削減40%的溫室氣體排放。2021年4月22日，拜登在領導人氣候峰會開幕式發言中宣布，將擴大美國政府的減排承諾，即到2030年將美國的溫室氣體排放量較2005年減少50%，到2050年實現碳中和目標。

 

歐盟將到2050年實現“碳中和”作為一項長期愿景。這項長期愿景反映了歐盟如何通過投資現實的技術方案、賦予民眾權利以及在金融、科研等關鍵領域協同行動，引領“碳中和”發展道路并保證社會轉型公平公正。

 

總之，減少碳排放已經成為世界各個國家不得不重視的問題，但對于部分第三世界的國家來說，其經濟發展正處于初級的粗放階段，這將是個長期協商的問題。地球是我們唯一的家園，維護地球環境的健康是我們所有人的責任和義務。