由冶金工業規劃研究院主辦的2020（第二屆）中國鋼鐵高質量發展標準化論壇24日舉行。記者從論壇了解到，鋼鐵行業將推進綠色標準體系建設，規范鋼鐵企業節能減排及碳排放的指標體系。就相關標準體系具體如何建設，專家也給出了建議。
 

我國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量60%以上，占全國碳排放總量15%左右，是我國碳排放量最高的制造業行業，也是碳減排的重中之重。近年來，鋼鐵行業持續推進節能減排，綠色發展，一些鋼鐵企業在污染物治理設施應用和單位排放強度方面，已經達到世界先進水平，200多家鋼鐵企業已經啟動超低排放改造。冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創說，與此同時，我國環保要求也更加嚴格，鋼鐵行業需要通過標準建設，推動綠色低碳發展。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
 

李新創：環保要求不斷地改善，怎么改善？不能簡單地讓工廠停了，要通過標準。一是環保排放標準不斷收嚴，超低排放不斷推進。而且環保績效考核要長期存在，環保也要建立長效機制。再一個就是產品，要讓綠色消費成為更被人們接受的普遍觀念。
 

中國鋼鐵工業協會黨委副書記姜維說，“十四五”要集中力量，通過鋼鐵行業綠色標準體系建設，加快建設資源節約型、環境友好型鋼鐵工業，實現鋼鐵工業綠色發展。
 

姜維：遵從源頭化、減量化、資源化的原則，圍繞節能減排，綜合利用清潔生產、綠色制造等相關產業政策，加強標準研制工作，形成科學標準體系，規范鋼鐵企業節能減排及碳排放的指標體系，建立監測監控標準體系，提升鋼鐵行業的綠色發展水平。
 

中國標準化專家委員會副主任委員張綱建議引入國家質量基礎設施NQI理念，促進鋼鐵行業標準化建設。NQI是由計量、標準檢驗檢測、認證認可，再加上市場監管等要素所形成的技術體系和制度體系。他認為，面向未來鋼鐵行業要加快研制實現碳排放目標的先進標準，同時確保標準能夠應用。
 

張綱：應用貫徹是標準的生命力所在，標準的研制一定要跟計量、檢測、認證，尤其是認證協同建設。實際上，認證認可是標準化實施貫徹的重要制度性建設，如果這兩者要分開推進的話，在效率上一定會打折扣。
 

值得注意的是，從目前我國標準體系來看，某一個行業標準的涉及范圍很難限于行業自身。工信部科技司標準處處長甘小斌說，因此鋼鐵行業要從暢通產業鏈和供應鏈的角度，提升全產業鏈標準體系的協調性和配套性。
 

甘小斌：鋼鐵行業做的標準可能還跟應用方有關，有些標準可能還跟上游有關，所以這些標準的鏈條一定要打通，標準之間的協調性一定要把握，否則就會給市場帶來混亂。這方面我們希望更多通過全產業鏈標準體系的建設，能夠推動標準體系之間的融合和兼容。