10月27日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱技術(shù)路線圖2.0）在上海發(fā)布。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李駿在2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)開幕式上就技術(shù)路線圖2.0的編制背景和主要內(nèi)容進(jìn)行了發(fā)布。

 

李駿院士發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》

 

技術(shù)路線圖2.0進(jìn)一步研究確認(rèn)了全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向，客觀評(píng)估了技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來(lái)的技術(shù)進(jìn)展和短板弱項(xiàng)，深入分析了新時(shí)代賦予汽車產(chǎn)業(yè)的新使命、新需求，進(jìn)一步深化描繪了汽車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高、核心環(huán)節(jié)安全可控、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建完成、汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展愿景，提出了面向2035年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，即：我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國(guó)家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上；新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈；建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài)；技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

 

主要里程碑

 

技術(shù)路線圖2.0進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖2.0進(jìn)一步明確了構(gòu)建中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系和新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提出到2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

 

 

產(chǎn)業(yè)總體1+9大技術(shù)發(fā)展方向

 

技術(shù)路線圖2.0延續(xù)了“總體技術(shù)路線圖+重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖”的研究框架，并將 “1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”，形成了“總體技術(shù)路線圖+節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動(dòng)力電池、新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備”的“1+9”研究布局。

 

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

 

技術(shù)路線圖2.0發(fā)布后，將向社會(huì)公開出版發(fā)行。同時(shí)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也將組織相關(guān)專家對(duì)技術(shù)路線圖進(jìn)行深入解讀并開展專題培訓(xùn)，為政產(chǎn)學(xué)研用各界提供創(chuàng)新決策參考。

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖研究是支撐政府科技和產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)各類資源集聚等的重要工作。受國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織了來(lái)自汽車、能源、材料、通信等領(lǐng)域的超過(guò)500位專家研究完成并于2016年發(fā)布了技術(shù)路線圖1.0。技術(shù)路線圖1.0發(fā)布以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境不斷發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步日新月異，為了保障其科學(xué)性、時(shí)效性和引領(lǐng)性，同時(shí)為支撐我國(guó)面向2035新能源汽車規(guī)劃研究及汽車相關(guān)的“十四五”科技規(guī)劃研究工作，在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)于2019年5月啟動(dòng)并組織千余位行業(yè)專家研究歷時(shí)一年半、組織召開了近100場(chǎng)專家研討會(huì)、頭腦風(fēng)暴會(huì)、專家評(píng)審會(huì)，達(dá)成了廣泛的行業(yè)共識(shí)，完成技術(shù)路線圖2.0的修訂工作。