眾所周知，當前歐盟的排放法規比較嚴苛，而且其也正計劃推出更嚴苛的
碳排放法規，歐洲各國的綠黨和
綠色環保組織近年更是非常活躍。在上一次法蘭克福車展期間，德國的環保抗議聲量很大，為法蘭克福車展的取消出了一份力。
最近，捷豹路虎也被綠色環保組織盯上。綠色環保組織T&E對捷豹路虎上半年在歐洲的銷量進行了分析，結果顯示，該車企每公里碳排放至少比目標多13克，位列碳排放最差的13家汽車制造商之中。
T&E表示，在上半年二氧化碳排放量超過150克/公里的前20款車型中，有5款來自捷豹路虎，領跑者是路虎攬勝運動版。該報告稱，捷豹路虎有可能無法實現歐洲更嚴格的二氧化碳排放目標，并可能面臨罰款。
捷豹路虎駁斥了該調查結果。“我們不承認這些數字”，捷豹路虎發言人告訴歐洲汽車新聞，其距離歐盟指標很近，但拒絕預測捷豹路虎是否能達到目標。
據悉，捷豹路虎與歐盟有一項特殊的協議，2020年的目標設定為132克/公里（在NEDC循環）。
T&E數據顯示，捷豹路虎上半年的二氧化碳排放量為159克/公里，與去年同期相比，碳排放反而增長1%。但由于捷豹I-Pace全電動汽車的銷售以及其生態創新技術獲得的積分，將數值最終縮小到145克/公里，其競爭對手沃爾沃和寶馬等車企上半年的二氧化碳排放總量數據已經達標。
為此，捷豹路虎推出更多的插電式混合動力SUV車型和輕混動車型，有望在下半年改善其排放量。到明年年初，捷豹路虎將有7款插電式混合動力車在售，其中包括路虎衛士多功能車和捷豹F-Pace高級中型SUV。捷豹明年將推出第二款電動車，即XJ純電車型，還取消了捷豹XE和XF轎車系列的高排放六缸發動機。
根據分析師數據，路虎今年前8個月的插電式混合動力車在歐洲市場的份額為6%，上半年混合動力車型占其歐洲銷量的23%。
目前，捷豹路虎沒有與任何其他車企
碳交易，如果愿意可以選擇跟雷諾交易，后者剛剛宣布將尋求碳積分交易對象。（編譯/小山）
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