面對特朗普政府新宣布的標準，這項自愿交易得以實現。
這四家汽車制造商將使燃油經濟性同比提高3.7%，而不是1.5%。
福特，本田，大眾和寶馬已同意繼續改善燃油經濟性并減少排放，盡管特朗普政府的規定有所放松。
在去年這個時候最初宣布了他們的意圖之后，加利福尼亞空氣資源委員會與這四家主要汽車制造商達成了一項新協議。
每家汽車制造商合計約占全球汽車銷量的30%，同意從2022年開始將燃油經濟性數據同比提高3.7%。目前的協議持續到2026年。該數字仍低于奧巴馬政府此前的協議。規定增加5%的法規，但遠高于特朗普政府的增加1.5%。
自愿協議產生了應有的摩擦。宣布宣布兩個月后，美國司法部宣布對每家汽車制造商進行反托拉斯調查，不過美國司法部此后不久放棄了調查。它還在各個汽車制造商之間劃清界限。值得注意的是，豐田，通用汽車和菲亞特克萊斯勒汽車公司在燃油經濟性和排放量之爭中沒有與加利福尼亞并駕齊驅。
福特，本田，大眾和寶馬達成加州燃油經濟性和排放協議
大眾汽車公司在一份關于該交易的聲明中表示，“很高興與加利福尼亞州敲定最終的協議，并獲得了其他13個采用加利福尼亞州汽車排放標準的州的支持。雖然我們仍然選擇統一的國家標準，但該協議實現了每年減少溫室氣體排放，為我們的品牌提供了一條明確的途徑，可以繼續將以消費者為中心的創新推向市場。”
福特在一份聲明中說：“我們很自豪能率先與加利福尼亞州一起采取有意義的溫室氣體減排措施，并為應對氣候變化做出更多努力。我們的最終協議將以更加嚴格的速度減少車輛的排放，并給予支持和激勵。生產電動產品，并創造有利于環境并降低客戶成本的法規確定性。”
寶馬和本田在自己的聲明中呼應了相同的總體信息。“我們很高興與加利福尼亞州減少溫室氣體排放的框架協議的條款現在是最終的。通過設定這些長期，可預測和可實現的標準，我們具有長期規劃所必需的監管確定性，不僅減少了溫室氣體的排放，而且最終也使消費者受益。”
日本人說：“這項協議使本田能夠通過將一個全國性的車隊推向市場來繼續有效地解決溫室氣體排放方面的領導地位，該車隊實現了每年的實質性排放量改善，建立了電動化動力，提供了監管確定性并為我們的客戶降低了成本。”汽車制造商說這筆交易。
今年5月，加利福尼亞州宣布了一項訴訟，并與其他22個州一起加入了訴訟，該訴訟反對特朗普政府較弱的法規。
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