英國脫歐后，德國作為歐盟具有影響力的成員國之一，進(jìn)一步加大了應(yīng)對氣候變化的力度。

 

據(jù)德國之聲報道，德政府6月通過了一項總價值為1300億歐元的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃方案（2020年-2021年）。這一方案中有共計500億歐元被命名為“未來方案”（future package），聚焦于考慮氣候變化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的影響。方案涉及應(yīng)對氣候變化的多項舉措，包括電動交通、氫能、鐵路交通和建筑等領(lǐng)域。

 

方案提到，將大力提振電動交通，將對電動車的銷售補(bǔ)貼翻倍（從現(xiàn)在的每輛車補(bǔ)貼3000歐元提升至6000歐元），對插電式和混合動力車的補(bǔ)貼總計達(dá)22億歐元，有效期到2021年12月。投資25億歐元用于充電設(shè)施和電動交通、電動電池的研發(fā)。車輛稅將更關(guān)注乘用車的二氧化碳排放，以扶持低排放和零排放車輛。此外，投資20億歐元用于汽車生產(chǎn)商和供應(yīng)商的技術(shù)創(chuàng)新。

 

在新冠肺炎疫情蔓延之前，德國在2020年應(yīng)對氣候變化的目標(biāo)要求是排放量比1990年減少40%，減至 7.5億噸二氧化碳當(dāng)量。根據(jù)德國官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2019年德國的二氧化碳排放量約為8.05億噸，較上年下降6.3%，是2009年以來的最大降幅。與1990年相比，德國2019年排放量減少了35.7%。因此，德國科研機(jī)構(gòu)預(yù)測，根據(jù)2019年的減排趨勢，特別是新冠肺炎疫情在德國和其他地方的爆發(fā)導(dǎo)致工業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)輸放緩，德國達(dá)到甚至很可能超過40%的目標(biāo)。

 

對此，德國環(huán)境署署長德克梅斯納持有不同的意見，“雖然疫情肯定會對減排產(chǎn)生一次性影響，但這不會帶來整體的結(jié)構(gòu)性變化，甚至可能掩蓋能源變革的急迫性。”德國環(huán)境部和經(jīng)濟(jì)部最近委托科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，德國政府采取的能源轉(zhuǎn)型措施，特別是淘汰煤電的力度仍然不足，因此德國距離實現(xiàn)2030年減排55%的目標(biāo)，還存在一定的距離。因此適時出臺綠色經(jīng)濟(jì)計劃十分有必要，這將有利于德國在接下來10年瞄準(zhǔn)減排方向，順利完成能源變革和轉(zhuǎn)型。