● 綠色出行意義重大

 

2018年底，中國汽車保有量達到2.4億輛；2019年底，機動車保有量超過300萬輛的城市已達12個；2019年，國內汽油消耗達到1.4億噸。交通領域節能減排降碳任重道遠，“綠色出行”意義重大。

 

基于溫室氣體的碳交易是一種重要的促進減排的市場化手段，作為國內首家環境權益機構，北京環境交易所多年來一直探索利用市場化手段解決機動車污染防治問題和碳普惠機制促進公眾減排。

 

為此，北京環境交易所針對“小客車自愿停駛”碳減排場景進行了深入分析，采用了國內外通用的碳減排量計算方法，計算得出不同排量車型的日均最終減排量，并在“綠色出行普惠平臺”暨“一噸碳”行動發布會上發布《中國機動車減排標準》白皮書。

 

 

● 兼顧權威與科學

 

白皮書參考了國內外的相關研究標準和數據，采取了相應措施來保證結果的準確性，其中展示了不同類型車輛的碳排放基線：新能源純電動汽車日均停駛二氧化碳減排量是0.83千克，燃油汽車中，1.2升及以下排量日均停駛每天減排二氧化碳2.58千克，1.3-1.5升排量日均停駛減排3.27千克，1.6-1.9升為3.54千克，2.0及以上排量停駛日均減排4.55千克。

 

碳交易作為綠色出行的獎勵基礎，鼓勵車主的綠色出行行為，其權威性和科學性是很重要的。白皮書量化了中國機動車的減排效應，把機動車的停駛行為變成了減排標準，對每個人的環保行為進行了量化，也為綠色出行普惠平臺的打造提供了堅實的理論基礎。

 

參與綠色出行“一噸碳”行動的車主，可以根據車輛排量來理解自己的停駛減排量，并獲得對應的碳積分。

 

 

● 多方聯合，發揮創新力量

 

在發布會上，北京環境交易所常務副總裁王輝軍表示：綠色出行普惠平臺是環交所再次發揮創新力量，與微眾銀行、綠普惠共同探索和推動公眾綠色出行的新路徑。并表示環交所未來將開發更多的減排場景，為個人自愿碳減排交易提供高效便利的交易鑒證，把綠色出行普惠平臺打造成為通過市場化手段解決公眾綠色出行的最具影響力的平臺。

 

發布會上清華大學環境學院院長、中國工程院院士清華大學賀克斌表示：“綠色出行應該說是減碳和減常規污染物最佳的實用技術，也是可靠性最強、成本最低的技術選擇。” 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om