全球封城的時，碳排放都是哪來的呢

文章來源:未知碳交易網(wǎng)2020-05-07 11:41

疫情下經(jīng)常會聽到一種觀點：天藍了，水清了，若有一絲曙光，便是環(huán)境變好了。這種觀點撇開無視環(huán)境變好背后的代價是生命的犧牲和百姓的生計困難不說，還忽略了三個重點。第一，空氣和水污染和二氧化碳排放量是不同的概念。第二，僅僅一次的二氧化碳排放量下降無法達到長期的減排目標，解決氣候變化問題。第三，我們應(yīng)該把關(guān)注的重點從由于出行減少的個人碳足跡，轉(zhuǎn)移到依賴化石燃料的結(jié)構(gòu)性的問題。所以下次，你為見到藍天白云歡呼雀躍的同時，也需思考：二氧化碳排放源到底是從哪里來的？如果停止大多數(shù)旅行和運輸還不足以減緩氣候變化，那我們需要怎么行動起來？

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遭受新冠病毒襲擊后的這座倫巴第大區(qū)城市，將把35公里的街道移交給騎車人和步行人

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行人已經(jīng)占領(lǐng)了城市的街道，人們幾乎完全停止了飛行，我們目睹了數(shù)十年來第一次是蔚藍的天空（甚至在洛杉磯！），全球二氧化碳排放量有望減少約5.5％。

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但是，且慢！即使全球經(jīng)濟處于近乎停滯的狀態(tài)，最樂觀的分析也表明，即使現(xiàn)在人們都呆在家里，世界仍在排放約正常的一年里95％的二氧化碳，繼續(xù)加劇氣候變化。本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

沒錯， 5.5％的二氧化碳排放量下降仍將是有史以來最大的年度變化，超過2008年的金融危機和第二次世界大戰(zhàn)。但我們?nèi)匀恍枰膯栴}是：排放源是從哪里來的？如果停止大多數(shù)旅行和運輸還不足以減緩氣候變化，那我們需要怎么行動起來才行？本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

我認為主要問題是人們將注意離過度集中在關(guān)注個人碳足跡，而沒有處理真正導致二氧化碳水平上升的結(jié)構(gòu)性問題，”紐約市美國國家航空航天局Goddard太空研究所所長，氣候?qū)W家Gavin Schmidt說到。禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，交通運輸占全球二氧化碳排放量的20％以上（在美國，這一比例約為28％）。交通確實是很大的一部分的碳排放量，但這也意味著即使所有旅行都完全無碳，仍然有80％的化石燃料排放量滾滾而起。

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那么這些排放源是從哪里來的呢？一方面，公用事業(yè)仍會產(chǎn)生大致相同的電量-即使更多的電量將用于家里而不是工作場所。電力和供暖的總排放量占全球排放量的40％以上。全世界許多人依靠木材，煤炭和天然氣來維持房屋的溫暖和食物烹飪-而且在大多數(shù)地方，電力也不是那么綠色。禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

即使全世界有很大一部分在家工作，人們?nèi)匀恍枰娋W(wǎng)來保持照明并連接到互聯(lián)網(wǎng)。Schmidt說：“雖然地點從辦公室搬到了家里，但是電源并未關(guān)閉，而這些電源仍主要由化石燃料產(chǎn)生。”在美國，仍有60％的電力來自煤炭，石油和天然氣（但是有證據(jù)表明，居家改變了人們什么時候用電，這對可再生能源使用也有影響）。本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

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制造業(yè)，建筑業(yè)和其他類型的行業(yè)約占二氧化碳排放量的20％。Schmidt說，鋼鐵生產(chǎn)和鋁冶煉等某些工業(yè)過程使用大量的化石燃料，到目前為止，盡管發(fā)生了疫情，但這種生產(chǎn)仍在繼續(xù)。

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現(xiàn)實是，根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的一項分析（參考文獻1，請后臺留言下載），全球每年需要減少7.6％的排放量，才能使全球變暖相對于工業(yè)化前的水平不超過1.5攝氏度。即使今年的全球封城和經(jīng)濟不景氣使排放量減少了7.6％，但此后一年的排放量也要下降更多。

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在疫情下，洛杉磯蔚藍的天空和威尼斯的清潔水域使人們意識到我們可以對氣候變化做出改變。 “最近很熱門的照片展示了洛杉磯天際線水晶般的清澈，沒有了平時的煙霧籠罩，這些直觀的證據(jù)讓人們意識到停止駕駛會污染空氣的車輛時會能發(fā)生什么好事，” Michael Grunwald在POLITICO 雜志中寫道。禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

但是這些論點將空氣，水污染和二氧化碳排放混為一談。二氧化碳是看不見的，發(fā)電廠和煉油廠仍將其排入大氣。同時，天然氣公司和畜牧業(yè)還是不斷釋放甲烷。

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Schmidt說：“我認為人們應(yīng)該騎自行車而不是開車，而應(yīng)該乘火車而不是飛機。”“但是，與真正的大結(jié)構(gòu)相比，這些東西能減少的排放量很小。” 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

值得記住的是，僅僅一次的碳排放量下降不會導致地球變暖趨勢的變化。一些科學家將大氣中的二氧化碳與流入漏水浴缸的水進行了比較。疫情把水龍頭扭上了一些，但沒有全部關(guān)緊。在我們將排放量沒有實現(xiàn)凈零排放前，地球?qū)⒗^續(xù)變暖（“凈零碳排放”是指實現(xiàn)二氧化碳消除量完全抵消排放量）。本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

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這有助于解釋為什么2020年將是有記錄以來最熱的一年，超過了2016年。具有諷刺意味的是，空氣污染的減少可能使其變得更熱。加州大學圣地亞哥分校斯Scripps海洋學研究所Veerabhadran Ramanathan教授解釋說，許多污染顆粒對全球變暖具有“掩蓋”作用，反映了太陽的光線，抵消了溫室氣體排放中的一些變暖。 Ramanathan說，“有了污染的屏障，變暖的情況可能有所增加。” 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

欣賞藍天和新鮮空氣固然好，但是大流行病引起的排放下降應(yīng)該是一個警告，而不是值得慶祝的原因：這表明還有更多的路要走。本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com