城市化和全球氣候變暖導致的極端天氣事件頻次增加、強度增強，已經(jīng)對交通基礎設施造成了嚴重危害。極端天氣導致的洪水、滑坡、泥石流、雪崩等影響著交通基礎設施結構及安全運營。例如，極端暴雨洪水沖毀路基橋梁，地下水位下降導致鐵路和公路設施結構沉降，凍土融化造成“凍土帶”的鐵路和公路設施結構破壞等。在致險成害機理上，以地面沉降對鐵路的影響為例，全球氣候變化導致水資源不均勻時空分布加劇，極端干旱事件頻繁發(fā)生，干旱程度加劇。干旱導致地下水的補給減少，同時引發(fā)地下水需求量增加，導致人為過量開采地下水。當前地下水位下降的地區(qū)日益增多。隨著地下水位下降，土層孔隙水壓力不斷減小，土體有效應力增加，加之列車長期動力荷載的作用，導致土體壓縮，基礎承載力下降，鐵路線路基礎設施結構將會產(chǎn)生較大的不均勻沉降變形，影響軌道線路的平順，對線路的運營維護造成極大影響。

在國際上，氣候變化對基礎設施的影響評價問題已經(jīng)引起了國際各界的高度重視。例如，英國牛津大學環(huán)境變化研究中心自2012年以來，針對氣候變化下的國家基礎設施網(wǎng)絡動態(tài)風險評估與適應性措施開展了一系列的研究，提出了基于復雜系統(tǒng)的基礎設施網(wǎng)絡風險評估方法，其研究成果為英國政府制定基礎設施長期規(guī)劃提供了科學依據(jù)。歐盟自2014年起，啟動了極端天氣事件下基礎設施風險評估項目，評估了歐洲近年來極端天氣事件對基礎設施造成的影響，并從監(jiān)測預警、風險分析、情景模擬、降低風險策略等諸多方面對基礎設施面臨的風險進行了研究。

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