無論如何，IMO溫室氣體減排閉會期間工作組將在11月中旬對清潔航運聯盟的提案做出討論。該工作組還將評估一系列有助于實現IMO碳減排初期目標的潛在措施。

 

　　在另一份提案中，船旗國和行業組織建議每艘船舶通過改進運營措施來減少排放，這也是船舶能效管理計劃(SEEMP)的一部分。這項提議的支持者包括世界第二大船舶登記國利比里亞、主要船旗國巴哈馬以及全球船東協會國際航運公會(ICS)。

 

　　他們的想法是每艘船舶的能效管理計劃可以包含一系列它們獨有的二氧化碳減排措施。然后可由船旗管理部門或者船級社根據船舶的碳排放目標對每艘船的表現做出強制性外部審核。這種機制的運行方式與當前船舶管理安全系統接受國際安全管理規則(ISM Code)合規性審核的方式類似。船舶也可以通過能效指數來給它們的碳排放評級。每艘船的具體減排目標將由IMO和船旗管理部門來決定。

 

　　支持者稱這項船舶能效管理計劃提案能夠鼓勵創新，允許船東在不讓自己處于劣勢或者擾亂市場的前提下改善船舶效率。