雖然交通運(yùn)輸行業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得積極成效，但相比于生態(tài)文明建設(shè)要求、與人民群眾日益增長的美好生活期待相比，仍有諸多不足。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不優(yōu)、效率不高的問題依然存在；綠色生產(chǎn)消費(fèi)理念和綠色出行發(fā)展模式尚未形成，綠色交通分擔(dān)率有待提升；技術(shù)創(chuàng)新有待進(jìn)一步加強(qiáng)，運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化、清潔水平和配套設(shè)施仍需提升；交通低碳治理基礎(chǔ)能力薄弱，綠色交通治理能力和推進(jìn)手段有待提升。

實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，在戰(zhàn)略路徑上要著力推動(dòng)“五大變革”。一是推動(dòng)運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)變革，建設(shè)低碳綜合交通運(yùn)輸體系。堅(jiān)持把調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)作為交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的主攻方向，以建設(shè)低碳排放為特征的現(xiàn)代綜合交通體系為統(tǒng)領(lǐng)，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，加快發(fā)展水運(yùn)、鐵路等綠色運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減排效應(yīng)的最大化。二是推動(dòng)交通消費(fèi)理念變革，打造綠色出行服務(wù)體系。深入實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展自行車、步行等慢行交通，網(wǎng)約車、共享單車、汽車租賃等共享交通模式，從需求源頭上促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)減排。三是推動(dòng)低碳技術(shù)能源變革，提升交通運(yùn)輸綜合能效和減排效率。堅(jiān)持把創(chuàng)新作為推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的第一動(dòng)力，把低碳交通技術(shù)創(chuàng)新與能源轉(zhuǎn)型作為重要著力點(diǎn)，推廣應(yīng)用清潔能源，著力加強(qiáng)節(jié)能與新能源裝備設(shè)備的研發(fā)創(chuàng)新，充分挖掘交通運(yùn)輸發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)的技術(shù)減排潛力。四是推動(dòng)智慧交通模式變革，構(gòu)建高效運(yùn)輸模式。大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代交通發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智慧交通。五是推動(dòng)交通運(yùn)輸效率變革，實(shí)現(xiàn)低碳交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。強(qiáng)化交通需求管理，合理抑制私人小汽車的過快增長和過度使用，科學(xué)引導(dǎo)交通運(yùn)輸需求。