2017年5月5日，英國環境、食品及農村事務部和交通運輸部發布《英國應對二氧化氮的空氣質量計劃草案》（Draft UK Air Quality Plan for Tackling Nitrogen Nioxide），針對英國城市和鄉村的二氧化氮（NO2）排放問題提出了治理措施，以改善英國的空氣質量。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

空氣污染是英國公共健康最大的環境風險。NO2是誘發包括哮喘在內的一系列呼吸道疾病的重要因素。英國的NO2排放量在2010—2015年下降了19%以上，然而，2015年仍有37個區域超過了NO2的年平均限值。雖然非交通運輸是氮氧化物（NOx）的主要來源，但道路周圍的NOx排放有80%來自于道路運輸，柴油車輛是道路交通NO2排放的最大來源。因此，當務之急是降低與交通有關的NO2排放量。該計劃草案的重點是減少道路周圍的NO2濃度，使英國在最短的時間內達到排放限制目標。計劃草案就如何改善空氣質量提出了國家層面還需要采取的系列舉措。

計劃草案 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

1、推出新的實際駕駛排放要求。根據新的實際駕駛排放法規，汽車制造商必須嚴格遵守規則，確保實際的NOx排放與測試一致。
2、增加資金，加速氫氣車輛和基礎設施的推廣。2017年3月，英國政府宣布創立2300萬英鎊的基金，以加速氫氣車輛和更先進基礎設施的推廣。氫氣燃料供應商將與生產氫氣車輛的組織合作投標，幫助建立加氫站在內的高科技基礎設施。
3、增加資金，加速電動出租車的推廣。除2017年3月宣布投資3億英鎊設立電動出租車工廠外，政府還宣布了6400萬英鎊的進一步投資，包括來自新國家生產投資基金（National Productivity Investment Fund）的5000萬英鎊，以促進電動汽車的推廣。
4、審查向汽車買家提供的信息。汽車經銷商必須在新車出售時，向消費者提供燃料消耗和二氧化碳排放數據，以及車輛消費稅（VED）信息。

5、改革監管政策，以支持替代燃料輕型商用車的發展。2017年，英國政府將對監管改革的實施進行協商，以支持替代燃料輕型商用車的發展，提案包括：增加B類駕駛執照駕駛替代燃料車輛的重量限制；豁免某些替代燃料貨運車輛運營許可要求；電動車的道路適航性測試。
6、探索柴油車輛的適當稅收方式。政府將繼續探索適當的柴油車輛稅收方式，并在做出任何稅項改變前與利益相關者接洽。
7、要求更新現有載重物車輛（HGV）道路使用者征稅的證據。政府將與行業共同更新征稅，以便獎勵承運人規劃有效的線路，激勵道路的有效利用，并改善空氣質量。
8、要求紅色柴油使用證據。政府已經發布紅色柴油使用證據的要求，以提高對合格行業和當前使用情況的了解，尤其是城市地區。
9、非道路移動機械的新強制性排放標準。2017年1月，新立法生效，對非道路移動機械主要污染物排放的限制更加嚴格。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
10、新措施應對來自中等燃燒廠（MCP）和發電廠的NOx排放。2016年，英國政府及下放在威爾士和蘇格蘭的權力機構對減少中等燃燒廠和發電廠排放的法定措施進行了咨詢，以改善空氣質量。政府將于2017年中期宣布措施。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om

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