7月5日下午，以“中國經濟向新而行”為主題的第五屆貝殼財經年會進行到第六場。由山西鵬飛集團承辦的“能源變革中的地方‘氫起’之機”主題會議以山西呂梁為案例，探討地方與企業如何把握“氫”機，打造新質生產力。國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心原主任、首席科學家徐華清在演講中表示，要大力發展新能源，打造綠色低碳發展高地。

 

徐華清表示，氣候變化是當今人類社會面臨的最為重大的非傳統安全挑戰，低碳發展是以應對全球氣候變化、保護人類地球家園為導向，以控制二氧化碳排放為載體，以低碳技術和低碳制度創新為保障，加快形成以低碳為特征的產業體系、能源體系和生活方式，實現社會經濟的可持續發展。

 

徐華清首先從戰略認知角度總結了實施積極應對氣候變化國家戰略，積極探索符合我國國情的低碳發展道路，分三步走：第一步，到2020年碳排放強度比2005年下降40%-45%目標，我們超額完成；第二步，2030年前實現碳達峰，二氧化碳排放總量出現峰值拐點并由此進入下降通道，意味著經濟社會發展與二氧化碳排放的脫鉤，碳達峰目標提出實際進程已經過半，目前面臨的形勢還是相當嚴峻的；第三步，到2060年前實現碳中和，我想強調的，我們理解的碳中和是基于《巴黎協定》提出的“在本世紀下半葉實現溫室氣體源的人為排放與匯的清除之間的平衡”的要求，是包括二氧化碳在內的所有溫室氣體的凈零排放，是從中國推動構建人類命運共同體的責任擔當和實現可持續發展的內在要求作出的重大戰略決策。

 

圍繞大力發展綠色低碳經濟，打造綠色低碳發展高地，徐華清認為可以從多個方面著手。優先領域是大力發展新能源，打造國家新能源產業高地。全面推進氫能、儲能、核能產業創新升級和特色應用，這方面我們已經看到具有巨大的發展空間和發展潛力。未來新能源發展，特別是氫能產業未來具有廣泛的發展空間，也期待著我們在氫能方面走在前面。

 

與此同時，還要促進新能源汽車加快發展，打造國家綠色制造業高地。新能源汽車產業能源科技消費四大革命之大成，是信息技術與制造體系的全面融合，是產業發展的大勢所趨，也是新動能的重要支點。我國新能源汽車生產實現第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月時間，標志著中國新能源汽車在產業化、市場化的基礎上，邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段。

 

徐華清強調，未來新能源汽車包括相關的產業鏈發展空間也是巨大的。為什么美國、歐盟接二連三地要征收新能源車關稅，那是因為已經深刻感受到來自中國新能源汽車的競爭優勢甚至挑戰。我們還要推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。

 

徐華清表示，提高對外合作與開放綠色低碳水平，打造全球綠色低碳貿易高地也是打造綠色低碳發展高地的一個重要方向。要推進綠色“一帶一路”建設。加快“一帶一路”投資合作綠色轉型，支持共建“一帶一路”國家開展清潔能源開發利用。大力推動南南合作，積極推動我國新能源等綠色低碳技術和產品走出去，加強氫能、儲能、風電光伏、智能電網等清潔低碳能源技術合作。

 

最后，徐華清表示，國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心圍繞打造綠色低碳發展高地，在做好國家應對氣候變化戰略研究及支撐，努力打造氣候智庫高地的同時，借助中心承擔的建立國家溫室氣體排放因子數據庫、自愿減排交易注冊登記管理等相關工作，愿意與各方，特別是企業，圍繞著氫能產業鏈的綠色低碳發展開展合作。

 

新京報零碳研究院研究員 陶野

 

編輯 岳彩周

 

校對 盧茜