“氫能源解決方案和燃料電池汽車是構成可持續未來的組成部分，它們的使用是會不斷擴大的。”聯合國開發計劃署助理駐華代表 Tina Maria Sateraas透露，自2003年以來，通過使用全球環境基金提供的資金支持，聯合國開發計劃署就與科技部密切合作，在中國推廣氫經濟和燃料電池汽車已有15年之多。

 

近幾年，隨著國內相關政策的大力推動，我國氫燃料電池汽車產業發展從過去的啟蒙階段的蹣跚學步到現在已明顯步入快車道，并取得了一定成果，一批燃料電池系統和電堆企業快速發展，重塑、億華通等燃料電池系統和電堆企業發展迅速，上汽集團、宇通客車、北汽福田等汽車企業也都研發推出各自的整車產品。目前，我國累計推廣應用的燃料電池汽車已達2000多輛，投入運行加氫站27座，在上海安亭、北京永豐、廣東佛山等地開展了小規模示范應用。

 

麥肯錫預測，到2050年，燃料電池汽車將占世界汽車總量的近25%。在中國，計劃到2030年部署100萬輛燃料電池汽車。中國氫能和燃料電池產業創新聯盟預測，到2050年，氫能將至少占中國能源結構的10%。

 

工信部近日對十三屆全國人大二次會議“關于促進燃料電池汽車產業化發展的建議”回復稱，針對落實加氫站規劃，將通過多種形式補貼，由點到面逐步加快加氫站布局與網絡建設，同時建立健全燃料電池領域標準流程體系。

 

回復稱，截至目前，我國共發布15項燃料電池電動汽車國家標準，1項行業標準，在研標準10余項，涵蓋燃料電池電動汽車整車安全要求以及車載氫系統、燃料電池堆、加氫口、加氫槍等部件要求，初步形成了燃料電池電動汽車標準支撐體系。