芬蘭航空重新定義了其氣候承諾，并設定了以科學為基礎的新目標，即在2023年基準年基礎上，到2033年將碳排放強度（CO2e/RTK）減少34.5%。這一目標已獲得科學碳目標倡議組織（SBTi）的驗證。換算為二氧化碳當量（CO2e）排放量計算，這一目標相當于在規定期內減少約13%的二氧化碳當量（CO2e）排放量。

 

　　SBTi要求航空公司在其自身運營內實現脫碳。為實現目標，芬蘭航空的應對策略包括在法規要求之外進一步投資可持續航空燃料（SAF）、提升運營效率、優化航線網絡、以及更新機隊計劃。提高SAF的使用量預計將占芬蘭航空二氧化碳當量（CO2e）減排目標的一半以上。

 

　　“實現目標的進程不會是線性的，因為在未來十年內最關鍵的工具——可持續航空燃料（SAF）的供應和成本方面仍面臨挑戰。我們需要可持續航空燃料市場的快速發展，以支持航空業的脫碳行動。”芬蘭航空首席執行官Turkka Kuusisto表示，“芬蘭航空團隊將全力應對挑戰，并將以滿腔熱忱和堅定決心為實現我們新的科學減排目標而努力。”

 

　　在設定新的中期目標的同時，芬蘭航空也重新審視了其2045年實現碳中和的長期氣候目標。經過慎重考量，芬蘭航空決定將其長期氣候目標與行業2050年實現凈零碳排放的共同目標保持一致。

 

　　此前，芬蘭航空于2019年設定其長期目標。彼時尚未經歷新冠疫情帶來的嚴峻挑戰，歐亞之間的高效低碳短航線仍然暢通。此外，碳中和目標主要依賴于碳抵消，而實現凈零排放目標則大幅減少了對碳抵消的依賴。基于科學的碳減排目標，芬蘭航空將關注自身運營排放的減少，長期目標也與此保持一致。

 

　　“當前，我們的重點是未來十年內實現2033年減少二氧化碳當量（CO2e）排放強度34.5%的科學目標。同時，我們將繼續支持國際航空運輸協會（IATA）提出的行業2050年實現凈零碳排放的共同目標。”Kuusisto表示。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com