2023年是民航加速恢復的關鍵一年，降低航線非直線系數、推動航路航線截彎取直、提升航班飛行運行效率，是民航局空中交通管理局和航空公司通力合作，助力民航落實“雙碳”戰略、推進民航高質量發展的重要舉措。

 

記者從四川航空了解到，川航每月執行西昌至廣州/深圳/珠海三條航線的航班近80班，平均每天2至3班。在班機航線匯編中，西昌飛往廣州等機場的航線走向為先向東北方向飛越宜賓，再向南折經過貴陽后加入指定航路，呈“Z”字形。

 

川航運控中心基于信息化系統建設成果，通過大數據分析，持續挖掘航路優化空間。同時，民航西南空管局也在積極梳理評估繁忙航線優化取直的可行性。雙方經過多次溝通和研究探討，最終確定了截彎取直方案，自2022年底起將上述三條航線改為起飛后向南飛越昆明，再直接加入指定航路，把“Z”字形走向改為了航距更近的“L”字形走向。據了解，優化后的航路平均每個航班能節約65公里的航路距離。

 

要說截彎取直的作用，最直接的就是節省航班飛行時間，提高運行效率，減少燃油消耗和碳排放量。俗話說，不積小流無以成江海。截至目前，川航已使用優化后的航路執飛上述航線520個航班，節省飛行時間41個小時，減少燃油消耗和碳排放124.8噸。

 

一直以來，川航堅持數據引領，基于QAR數據解析等各類技術手段，持續在航路優化、節能減排等方面尋找突破口，并加強與民航西南空管局的聯動協同，在深化降本增效工作的同時，落實民航局“綠色民航”和“雙碳”戰略，積極助推民航高質量發展。（編輯：王亞玲 校對：金杰妮 審核：程凌）