有統計數據顯示，過去10年全球碳排放總量增添了13%，而來自交通運輸業的碳排放增長率卻達到25%。據測算，交通運輸業碳排放約占我國碳排放的10.4%。其中，公路運輸占全國交通運輸碳排放總量的85%以上，是我國交通領域的減排重點。

 

為實現“雙碳”目標，汽車業早已行動起來。如今，中國不僅是眾多跨國車企眼中的“兵家必爭之地”，同時也是國內外新能源車“華山論劍”的重要賽場。

 

據了解，本屆進博會上，共有15家全球知名汽車品牌亮相汽車展區。大眾、寶馬、豐田、通用、沃爾沃、現代、本田和特斯拉等都帶來了最新、最前沿的產品和技術，在綠色低碳的舞臺上“大秀肌肉”。

 

記者注意到，在進博會現場有數十款車型現場首發，其中90%的展車為新能源車。其中，寶馬以純電產品陣容亮相，包括BMW iX、BMW i4以及BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車BMW i7，展現了寶馬加速電動化轉型的決心和成果。

 

寶馬集團董事長齊普策表示：“進博會展現了中國推進高水平對外開放的姿態，對于促進經濟全球化和貿易自由化具有重要作用。今年恰逢中德建交50周年，寶馬集團很自豪能為兩國之間的成功合作貢獻力量。”

 

“滿勤”參展的大眾汽車今年再一次加碼，擴大了在進博會的展臺面積。大眾ID.AERO概念車、奧迪Q5 e-tron、奧迪RS e-tron GT、保時捷Taycan Cross Turismo等重磅產品悉數亮相。

 

大眾汽車集團(中國)執行副總裁、公共事務與合資企業事務部負責人劉云峰告訴記者，未來，大眾汽車集團將繼續充分利用進博會這一重要平臺，把握進博會的溢出效益，汲取中國發展的新特點，為中國汽車工業的電動化轉型和可持續發展貢獻力量。

 

“目前外資車企加大在華投入，主要基于兩點。一是中國龐大的市場，二是中國具有相對完整的產業鏈，且更適應電動化、智能化的技術變革浪潮。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林認為，考慮到全球汽車業乃至全球經濟正遭遇巨大考驗，對外資車企來說，中國高效的供應鏈、日益強大的研發能力，無不具有很強的吸引力。

 

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示，5年來，進博會為通用汽車提供了傾聽中國用戶聲音的寶貴機會，幫助他們加快了技術創新和產品布局的步伐。

 

本屆進博會，通用汽車首次以旗下高端進口車與生活方式平臺——道朗格的名義參展。此次參展車型包括凱迪拉克CELESTIQ、GMC純電悍馬和科爾維特Z06，這3款車型分別代表了通用汽車在超豪華電動車、高性能電動SUV和超跑等細分市場的創新。其中，純電悍馬SUV是首次在中國亮相。

 

“隨著道朗格展臺的亮相，通用汽車在積極響應‘展品變商品’的號召上又邁出了堅實的一步。”柏歷透露說，未來，道朗格將以充滿標志性的產品陣容，滿足中國市場日益增長的高質量產品需求。

 

除了純電動車型，氫燃料電池車也成為本屆進博會上綠色出行的重要符號。

 

從服務過東京奧運會和北京冬奧會的“老朋友”——豐田Mirai，到搭載了在中國研發的氫燃料電池系統的輕型卡車，再到全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell……在豐田、現代等外資車企與國內合作伙伴的共同努力下，氫燃料電池汽車在中國市場的普及步伐明顯加快。

 

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示，外資車企進入中國市場，不僅要時刻關注產品、技術如何適應中國市場，也要考慮如何通過中國市場反哺全球市場。

 

他舉例說，如果外資車企把在中國的工廠運營好，然后再把優質的新能源車出口到世界各國，不僅可以加速推進全球范圍內“雙碳”目標的實現，還可以為推動全球可持續發展、應對氣候變化全球治理體系作出更大“中國貢獻”。

 

從德國、日本車企紛紛加碼，在華投資興業，到中外車企攜手互補，聯合研發新技術，跨國企業將中國市場視為創新沃土、不斷增加產業鏈投入的“進博故事”，正在持續上演。

 

有業內人士表示，考慮到今天中國市場如此充滿活力，電動化、智能化技術變革的決心如此之大，市場規模在全球的占比如此之高，跨國車企們愈發堅信，只有真正做到“在中國、為中國”，才能奠定未來多年的成功。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com