近日，中國飛機(jī)租賃CEO潘浩文接受中國證券報記者采訪時指出，公司作為專業(yè)飛機(jī)租賃企業(yè)，注重航空低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)展，通過與飛機(jī)制造商緊密合作，優(yōu)選高燃油效率的現(xiàn)代化機(jī)型。此外，公司充分支持航司客戶對綠色機(jī)隊(duì)的需求，促進(jìn)航空出行低能耗。在循環(huán)利用方面，公司提前布局并持續(xù)提升退役飛機(jī)循環(huán)再制造能力。目前，公司已擁有中國哈爾濱及美國圖珀洛兩大飛機(jī)循環(huán)再制造設(shè)施。

 

　　中國飛機(jī)租賃最新的ESG報告顯示，公司自成立以來，憑借專業(yè)化的飛機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案，逐步發(fā)展成為中國航空金融市場的頭部企業(yè)，成為全球領(lǐng)先的飛機(jī)一站式解決方案供應(yīng)商。根據(jù)航空咨詢機(jī)構(gòu)ICF數(shù)據(jù)，公司憑借機(jī)隊(duì)及訂單總值位列全球飛機(jī)租賃商第八位。公司已具備中國、歐洲和美國飛機(jī)維修、拆解、零部件經(jīng)銷等齊全牌照，能夠提供一站式中老齡飛機(jī)綜合解決方案，提升中老齡飛機(jī)的使用價值和變現(xiàn)價值，以實(shí)踐推動航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　潘浩文指出，公司通過售后回租等方式，幫助航空公司有序管理中老齡飛機(jī)。同時，公司利用“買、賣、拆、租、修、改、換”的經(jīng)營模式，增加航空公司招拍掛出售的中老齡飛機(jī)的后續(xù)價值。在這個過程中，中國飛機(jī)租賃幫助航空公司及時淘汰老舊機(jī)型，補(bǔ)充能耗低的新機(jī)型，減少航空公司整體能耗。

 

　　“一般來說，航空公司機(jī)齡為0-12歲的飛機(jī)被稱為新飛機(jī)，機(jī)齡為12-18歲的飛機(jī)被稱為中年飛機(jī)、18歲至25歲為老年飛機(jī)。航空公司出于安全角度考慮，會通過招拍掛的方式逐步淘汰12歲以上的飛機(jī)。公司把這些飛機(jī)買回來后，一部分可以租給其他維修能力更強(qiáng)的航空公司進(jìn)行續(xù)飛，一部分會改成貨運(yùn)飛機(jī)，對于無法正常飛行的飛機(jī)，公司會進(jìn)行專業(yè)拆解，出售或循環(huán)利用這些飛機(jī)零部件。”潘浩文指出。

 

　　據(jù)潘浩文介紹，對于新飛機(jī)來說，公司通過對接頂級飛機(jī)廠商，拿到最新主流機(jī)型，幫助航空公司進(jìn)行機(jī)隊(duì)新老接替。在航空公司對飛機(jī)“退舊換新”的過程中，公司起到了積極的作用。未來，公司將依托飛機(jī)經(jīng)營性租賃主營業(yè)務(wù)及老舊飛機(jī)處置能力，繼續(xù)深耕機(jī)隊(duì)升級領(lǐng)域，在促進(jìn)行業(yè)整體實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)方面持續(xù)貢獻(xiàn)，重視ESG對客戶及利益相關(guān)方的價值。

 

　　中國飛機(jī)租賃2021年年報顯示，公司共擁有152架飛機(jī)，其中包括127架自有飛機(jī)和25架代管飛機(jī)，機(jī)隊(duì)總值約為1216億港元。2021年，公司收入總額約為32.78億港元，公司股東應(yīng)占溢利約為5.26億港元。