改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅猛，人民生活水平不斷提升，汽車銷量和保有量持續(xù)增加。但相應(yīng)的，包括氮氧化合物、揮發(fā)性有機(jī)物在內(nèi)的汽車尾氣污染排放也在快速攀升。這些污染物在經(jīng)過(guò)復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)后，會(huì)生成大量臭氧，提升大氣臭氧濃度，引發(fā)臭氧污染。目前臭氧污染問(wèn)題在我國(guó)愈發(fā)嚴(yán)峻，部分地區(qū)臭氧污染已超過(guò)PM2.5污染，成為大氣污染的主要元兇。最早的臭氧污染事件發(fā)生于20 世紀(jì)40 年代的美國(guó)洛杉磯，之后歐洲、澳大利亞、日本等西方發(fā)達(dá)國(guó)家都發(fā)生過(guò)此類大氣污染事件。因此，歐美國(guó)家的臭氧污染防治實(shí)踐工作起步較早，在臭氧監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、標(biāo)準(zhǔn)制定、防治組織建立、環(huán)保政策制定執(zhí)行和評(píng)估等方面積累了大量有益的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)科學(xué)應(yīng)對(duì)和防治臭氧污染具有較強(qiáng)的借鑒意義。