因此，黃標車和老舊車淘汰成為京津冀機動車污染防治的重要抓手。

河北省把公交車作為黃標車淘汰工作的切口，截至9月底，共淘汰5061輛黃標公交車。到2014年底前，河北將淘汰全省所有注冊黃標公交車。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com

天津市啟動實施的“美麗天津·一號工程”中，將黃標車和老舊車淘汰列為重點任務。天津市環保局機動車管理處處長郭康偉介紹說，自2012年起，該市實施了2輪提前淘汰補貼，發放補貼資金2.6億元，近期，還將出臺提高營運大型客運和重型貨運黃標車淘汰補貼政策。“截至9月底，天津市已淘汰黃標車和老舊車12萬輛，完成全年任務的84%。預計到2015年底前，天津市黃標車將全部淘汰。” 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om

北京市的步伐更快。至2014年9月，全市參檢黃標車僅為4000輛，是全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。因此，北京開始將工作重點轉移到使用6年以上的綠標老舊車上，通過補貼政策鼓勵“國一”、“國二”老舊車淘汰，從2011年8月至2014年9月底已累計淘汰老舊車116.6萬輛。“2014年底前，北京市民轉出老舊車更換新車可獲得4000元補貼，直接報廢老舊車將獲得最高9000元補貼。”北京市環保局機動車管理處處長李昆生介紹說，目前北京市機動車保有量超過560萬，“國一”、“國二”車不到100萬輛，車輛結構已與發達國家大城市基本一致。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

管好既有車輛的同時，加快實施最新新車排放標準，才能不斷優化機動車結構。2013年9月，在油品質量得到保證的前提下，北京率先在全國實施“國五”機動車排放標準，比2018年1月1日全國機動車全面實施“國五”排放標準的時間節點提前了4年多。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

在機動車數量不斷增長的情況下，機動車污染防治靠調整機動車結構，也要靠高質量低硫油品來保證。10月1日起，大規模油品置換工作在天津市展開。“天津石化和大港石化兩大煉廠，從10月份起就可供應國Ⅴ標準油品，不足部分從周邊省市調運。置換將在2014年底前全面完成，這比國家對京津冀地區燃油品質升級時間要求提前了1年，而且，車用柴油是從國Ⅲ標準直接提升為國Ⅴ標準。”天津市發改委副巡視員李軍說，有了油品保障，2015年1月，天津也將提前實施國家第五階段機動車排放標準。（完） 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ