近日,山東海洋集團(tuán)有限公司旗下山東海運(yùn)股份有限公司與新韓通船舶重工有限公司正式簽訂了12艘碳捕捉預(yù)留8.2萬載重噸卡姆薩爾型散貨船合同。該船型為中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院(下稱“上海船院”)開發(fā)設(shè)計(jì)的第四代DOLPHIN 82型散貨船。據(jù)了解,該批船舶中至少將在其中一艘船上安裝由中國船舶集團(tuán)旗下第七一一研究所(下稱“七一一所”)自主研發(fā)的二氧化
碳捕集、利用與封存(
CCUS)裝置,這也將是我國首臺(套)
CCUS裝置在新造船領(lǐng)域的應(yīng)用,填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
該新船項(xiàng)目由山東海洋集團(tuán)所屬山東華宸融資租賃股份有限公司負(fù)責(zé)融資,是該公司落實(shí)與七一一所簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的具體行動(dòng)。該項(xiàng)目的落地,對于推動(dòng)CCUS船用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善,助力“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成,具有重要里程碑意義和示范效應(yīng),開啟中國造船航運(yùn)業(yè)“雙碳”新紀(jì)元。
該船型總長229米,型寬32.26米,載重量82000噸,服務(wù)航速14節(jié)。上海船院在2020設(shè)計(jì)版本的基礎(chǔ)上,又完成了多項(xiàng)優(yōu)化升級,包括符合CSR-H最新2022版結(jié)構(gòu)安全規(guī)范要求,滿足EEDI和NOx排放的“雙三”設(shè)計(jì),安裝脫硫塔提升運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性,超大的燃油艙使得續(xù)航力大幅增加,配置電動(dòng)艙口蓋優(yōu)化裝卸貨效率。其最大的亮點(diǎn)是全部為碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì),同時(shí)至少在其中一艘船上安裝CCUS,并逐步推廣應(yīng)用。
自2023年船舶運(yùn)營碳強(qiáng)度指數(shù)(CII)正式生效實(shí)施以來,船東面臨著越來越嚴(yán)苛的法規(guī)和環(huán)保壓力。眾所周知,傳統(tǒng)燃料已經(jīng)很難滿足船舶全壽命周期的
碳排放要求,這也迫使船舶運(yùn)營方把越來越多的目光投向替代燃料、
新能源和創(chuàng)新節(jié)能裝置等方向。CCUS作為一種高效的碳收集減排裝置,可以成為傳統(tǒng)燃料繼續(xù)在船上使用的良好補(bǔ)充,也為船東提供了一種新的減碳解決方案和路徑。
第四代DOLPHIN 82型散貨船自2020年推向市場以來,經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化和升級迭代,廣受客戶青睞,累計(jì)訂單已突破百艘,達(dá)到了110艘。特別是最新的碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì),更是引起市場高度關(guān)注,有望成為上海船院在船舶低碳零碳領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品和品牌船型。
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