由上?？蒲袉挝蛔灾餮邪l(fā)的船用碳捕集系統（CCUS）即將首次在新船上裝備，從而實現該領域的“首臺套”突破。如果試點順利，該技術有望大規(guī)模推廣，不僅將助力航運業(yè)踐行“雙碳”戰(zhàn)略，也將為我國占據綠色航運技術高地、實現高端裝備技術產業(yè)化樹立標桿。項目雙方——中國船舶集團第七一一研究所與山東海洋集團所屬山東華宸融資租賃股份有限公司日前在滬簽約，正式啟動這一試點項目。

 

航運業(yè)的碳排放量長期居高不下，據國際海事組織統計，2020年，航運業(yè)的碳排放約占全球人為碳排放量的3%。而根據該組織的預警，如果不采取有效措施，那么到2050年，這一占比將提高到18%。

 

船舶減碳目前公認的技術路線，一方面是抓燃料——研發(fā)低碳或零碳發(fā)動機，以甲醇、氨、氫等作為能源，另一方面是抓排放——用技術手段，將發(fā)動機排放的二氧化碳收集并儲存起來。而此次在上海的技術合作與試點，走的就是第二條路線。

 

所謂CCUS，是“碳捕獲、利用和儲存”（Carbon Capture Utilization and Storage）的英語縮略語。該技術此前在鋼鐵、石化、電力等行業(yè)都已有應用，但用來為船舶減碳，則尚未出現非常成功的案例。

 

根據協議，此次合作的雙方將攜手推動研發(fā)和產業(yè)化，構建從捕集、儲存到利用的碳循環(huán)鏈條，為將來大規(guī)模組建“綠色船隊”探路、賦能。具體來說，山東海洋集團將在一艘新造散貨船上，將七一一所研發(fā)的CCUS裝置裝上去、用起來。該裝置可以從尾氣中捕獲二氧化碳，經提純、液化，最后以“食品級純度”儲存起來。等船舶靠岸，捕集封存的二氧化碳可以被運到化工企業(yè)，作為制備甲醇等工業(yè)品的原料，從而變廢為寶。

 

據透露，該船預計將于今年下半年開工，最快可能在明年試航，其CCUS裝置最大可儲存二氧化碳1100多噸，大致相當于該船在一個航程中以“零碳”模式航行10天。

 

與陸上CCUS技術相比，海上應用CCUS要面臨許多新挑戰(zhàn)。七一一所全力攻關，成功開發(fā)了船用CCUS系統樣機。經過試運行驗證，該系統在提高碳捕集率的同時，降低了體積和能耗，從而能滿足實船應用要求。和國外類似裝置相比，這套系統的技術先進性和完整性都處于領先位置。而且，一路走來，七一一所還在國內外同步開展專利布局，從而形成了自主知識產權的船用CCUS“中國方案”。（張懿）