內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

“再不發展新能源汽車，中國將會很危險。”在15日的綿陽科博會國際新能源汽車技術發展大會上，中國工程院院士、英國皇家工程院院士、世界電動車協會創始主席陳清泉表示，從目前到2050年，中國新能源汽車發展應以減排、節能為節點，推行三步走戰略。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

陳清泉說，根據GDP增長量預測和汽車千人保有量發展規律，預計中國汽車保有量2020年將達到2.7億輛，2050年達到5.88億輛。如果不大力發展新能源，到2050年汽車排放將接近24億噸，成為中國溫室氣體排放增長的主要貢獻者。同時車用WTW石油消費量將超過5.4億噸，是國內石油供應能力的2.7倍，能源安全和環保風險極大。

“這是一張新能源汽車發展戰略目標路線圖。”陳清泉表示，新能源汽車發展已經引起中國政府的高度重視，并成立專門的課題組。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

在作圖解時，陳清泉向中新社記者介紹說，從現在到2020年以減排為重點，實施公交車、出租車、物流運輸車的推廣；后10年則以節能為主驅動力，通過電動汽車大規模運用，伴隨氫燃料和燃料電池量上升，實現PM2.5緩解；到2050年則以減少CO2為重點，在大規模推廣氫燃料和燃料電池量同時，實施生物質燃料上升，實現新能源汽車占汽車總量50%目標。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

陳清泉同時表示，好產品、好基礎設施、好商業模式是新能源汽車發展的關鍵因素，但解決政策瓶頸才是當務之急。“市場本身不能取勝，在一開始需要政府的激勵和引導，同時需要汽車企業和電力企業的妥協和合作，并由此形成完整的產業鏈，實現政府、企業、市場三者的并駕齊驅、良性互動。”

內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com