12月3日報道　12月1日，巴黎氣候大會正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關注。

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可以說，在環保的重壓下，汽車已經站在了新的十字路口。一方面，我國將相繼實施全球最為嚴苛的油耗和尾氣排放標準，京六標準將于2017年正式實施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對汽車企業形成巨大的技術倒逼，如不能滿足法規條件，將會遭到市場拋棄。另一方面，在綠色環保的推動下，新能源汽車會越來越受到政策與市場的青睞。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

危 排放高標準將相繼實施

據悉，巴黎氣候大會將就2020年后應對氣候變化國際機制問題達成協議，是全球應對氣候變化進程的重要節點。按照我國之前設定的推進時間表，計劃在2017年啟動全國碳排放交易體系，將應對氣候變化對策列入“十三五”規劃，并進一步強化控制汽車尾氣的排放。

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最近，北京市已經發布了《第六階段機動車排放地方標準征求意見稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準。如果按照現有程序制定和發布，計劃于2017年12月1日實施。這也意味著，自2017年起，我國部分地市將率先實施全球最高的機動車排放標準。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

據了解，京六標準是借鑒美國加州標準制定而成，也是當下全球最為嚴苛的標準，相對于現有國Ⅴ標準，對尾氣排放的要求嚴苛約40%。“京六”重型汽車標準是一個新增加且國際首創的標準。

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與此同時，根據我國《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》這兩項國家強制性標準，將于2016年1月1日起執行，每年將設置油耗達標值，直到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

工信部數據顯示，2013年我國境內111家乘用車企業生產或進口的車型中，乘用車行業平均燃料消耗量實際值為7.33升/100公里。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

目前，為了讓車企逐步完成目標，在未來5年，工信部設定了逐步遞減的標準，將從今年的6.9升，逐步遞減至6.7升、6.4升、6升、5.5升與5升。

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“燃料消耗量限值對車企而言壓力確實很大，我們在兩年以前就開始著手了，叫做小型車戰略。”一汽豐田總經理姜君表示，為此，在動力系統上除了導入雙擎和渦輪增壓之外，便是加大小排量車的銷售比例，以達到國家考核標準。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com