碳足跡是指由于人類活動,或者在產品、服務的生產、提供和消耗過程中釋放的二氧化碳和其他溫室氣體的總量，也就是人們常說的“碳耗用量”，“碳”耗越多，導致地球變暖的二氧化碳也就越多，“碳足跡”就大，反之“碳足跡”就小。國際貿易的碳足跡主要是指國際貿易活動對氣候變化的影響,可從貿易品生產和運輸兩個環節來考察。從生產環節來看,貿易品在生產過程中排放了溫室氣體。目前，出口國生產出口產品的碳排放都計入出口國名下,與消費產品的進口國無關。實際上,進口國在消費進口產品的同時,相當于間接消費了生產這些產品所消耗的能源,以及相應排放的溫室氣體。從運輸環節來看,國際貿易意味著更多、更長距離的運輸,意味著碳足跡的增加。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

有報道稱，從新西蘭運送1公斤奇異果到英國，會排放1千克二氧化碳，假如在英國境內產銷，二氧化碳排放量僅為50克，相差了20倍之多。目前，國際貿易主要以海運、陸運、空運等運輸方式為主，按每千克貨物每公里產生的碳排放來計，空運“碳足跡”最大，是公路運輸的10倍，是海運的50倍，所以空運是國際運輸溫室氣體排放的焦點。而今，隨著經濟的全球化，國際分工、資源配置全球化，國際貿易中的“碳足跡”也越來越大。美國巴塔哥尼亞服裝公司在自己的網上提供了5種產品的“碳足跡”。其中一件售價190美元的防雨外套是在美國加利福尼亞州設計的，原料產自日本松山市，然后在越南的河內縫制成衣，最后在內華達州進行分銷，全程14000多英里，產生的二氧化碳排放量達到了15磅，是衣服本身重量的10倍。英國從國外運來的蔬菜水果，每年要消耗掉英國燃料用量的12%。而據國際能源機構（IEA）估計，2004年由運輸引起的溫室氣體排放占世界與能源相關的溫室氣

此次哥本哈根氣候峰會上，多數國家都認識到氣候變化問題的嚴重性，國際貿易中的碳足跡問題肯定也將引起各國重視。

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