據(jù)環(huán)保網(wǎng)站EarthTechling.com報道，來自加州大學(xué)伯克利分校的研究人員日前在《環(huán)境科學(xué)與技術(shù)》雜志發(fā)表文章稱，由于美國民眾出行以私家車為主，居住在人口密集型城市里的家庭的碳足跡要遠遠小于全美平均值，而大型城市周邊居民的碳足跡卻足以抵消這一優(yōu)勢，因此靠提高美國城市人口密度并非能夠有效降低碳排放。而最好的辦法應(yīng)是針對各地特點推廣適合的低碳技術(shù)。

研究人員通過當(dāng)?shù)厝丝谄詹閿?shù)據(jù)、氣候數(shù)據(jù)和其他共37項數(shù)據(jù)，估算出美國家庭在能源、交通、食品以及商品與服務(wù)領(lǐng)域所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，即美國家庭碳足跡。在人口密集的大型城市里，家庭碳足跡比全美平均值低了約一半，而偏遠郊區(qū)家庭的碳排放量則高達平均值的2倍，也就是說碳足跡低的地區(qū)與高地區(qū)之間相差4倍。

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參與研究的在讀博士克里斯托弗?瓊斯（Christopher Jones）表示：“大都市地區(qū)好比一個碳足跡颶風(fēng)圈，市中心低碳地帶被高碳排放郊區(qū)包圍著。”因此平均而言，美國大型都市地區(qū)平均碳足跡依然略高于小城市。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

研究人員表示，中心城區(qū)人口密度增長了10倍，碳排放量僅減少了25%，因此不斷增加城市人口密度收效不大。而在人口密集相對比較高的郊區(qū)，與人口稀少的地區(qū)相比，碳排放的情況還要糟糕。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

伯克利分校可再生能源與適當(dāng)能源實驗室主任丹尼爾?科曼（Daniel Kammen）表示：城郊地區(qū)是適合利用太陽能光伏發(fā)電、電動汽車和節(jié)能科技的地區(qū)，綜合使用這些技術(shù)，可以切實節(jié)省開支并收獲極大的社會和環(huán)境收益。 本+文+內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com