9月19日-20日，“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”在廣州白云國際會議中心成功舉辦。與會專家指出，汽車產業的綠色低碳發展對我國能否順利實現碳達峰碳中和至關重要。“雙碳”目標下，我國汽車產業發展機遇與挑戰并存，應全面推動技術變革、制造升級、質量提升，統籌全產業鏈協同降碳，多維度、多領域協同推進汽車產業綠色轉型。

 

落實“雙碳”戰略

 

汽車產業發揮引領作用

 

當前，積極應對氣候變化已成為全球共識。與會專家指出，在推動“雙碳”目標實現過程中，汽車產業將發揮重要作用，同時，探索碳中和實施路徑也將為汽車產業的持續壯大作出積極貢獻。

 

“我國汽車產業已進入從高速增長向高質量發展轉型的關鍵時期，汽車行業的綠色低碳發展，對于我國能否順利實現碳達峰碳中和至關重要。”廣州市人民政府副秘書長、一級巡視員，市工業和信息化局黨組書記、局長高裕躍指出，廣州將始終緊扣電動化、網聯化、智能化的轉型趨勢，引導汽車上游材料、零部件生產、整車裝備等全鏈條企業以“雙碳”為牽引，早謀劃、早著手、早布局，全力推進產業低碳綠色發展，共同為我國如期實現碳達峰碳中和目標，建設人與自然和諧共生的現代化作出貢獻。

 

中國能源汽車傳播集團有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬在致辭中表示，中國汽車產業推進碳達峰碳中和，必須堅持從實際出發，牢固樹立系統觀念，進一步加強前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性布局、整體性推進。中國汽車產業在邁向碳中和之路上，要全面推動技術變革、制造升級、質量提升，統籌全產業鏈協同降碳，發揮“領頭羊”的產業引領作用；要當好綠色發展戰略的踐行者和先行者，推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發展；要推進國際國內協作交流，加速汽車產業全球化之路。

 

汽車產業是推動全社會綠色低碳系統性變革的關鍵產業之一。廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞認為，我國汽車產業在推動“雙碳”目標過程中兼具四重特性——脫碳目標具有明確性、碳排放環節具有特殊性、脫碳過程具有產業生態引導性、脫碳成果具有社會示范性。“汽車產業鏈深度脫碳，需要更加重視材料端的協同低碳化，產業鏈的綠色低碳轉型工作應當早布局、早開始。”

 

減碳任重道遠

 

產業面臨更多挑戰

 

“雙碳”目標為汽車產業帶來發展契機的同時，也帶來了更多挑戰。

 

今年9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，對中國電動汽車展開反補貼調查。對此，中國國際貿易促進委員會原副會長張偉指出，中國汽車工業經過40年發展歷程，如今已走在世界前列。國際貿易正在發生巨變，中國汽車出口的崛起讓不少傳統汽車強國感受到威脅。“40年間，我國汽車產業一直在遭遇關稅和技術壁壘，如今歐盟委員會又發表要‘對中國電動汽車補貼展開調查’的言論，我們應該實事求是進行分析，明確WTO的具體規則，并積極迎接挑戰。”

 

中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡指出，需要注意的是，歐洲提出的綠色新政、碳關稅，亦或是即將正式生效的電池法案，都會在提高我國汽車產品成本的同時，降低我國出口商品的全球競爭優勢，從而影響我國新能源汽車的快速發展勢頭，車企一定要提前做好準備。

 

中國機械工業聯合會黨委常委張克林認為，機械工業各行業都要摸清家底，根據行業發展的實際情況，制訂落實“雙碳”時間表，科學制定低碳綠色發展方案，并開發推廣高效節能的產品，優化產業鏈條，深度調整產業結構，積極推進服務型制造，提供系統解決方案，建立管理與規劃體系。

 

“中國汽車企業擁有較完善的產業鏈和豐富的經驗，能為中歐在綠色經濟合作、歐洲綠色轉型和人類可持續發展中作出更大貢獻。”歐盟中國商會副會長王稚晟強調，無論是中國車企還是歐洲車企，都要共同對歐盟保護主義的舉措說不。中國市場對歐企開放，歐洲市場也應對中國企業開放，歐盟人為樹立壁壘和障礙，提高企業發展經營的成本，都是不可取的，也將極大阻礙歐洲和全球的綠色低碳轉型過程。

 

實現綠色轉型

 

仍需多領域協同推進

 

中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家氣候變化專家委員會顧問杜祥琬表示，實現“雙碳”目標是一個復雜的系統工程，需要管理創新、科技創新、金融支持和企業等多方共同參與。

 

中國汽車工程研究院股份有限公司黨委副書記、董事、總經理劉安民認為：“我國實現碳中和僅靠技術是不夠的，一定要有正確導向，既要依托能源轉型，還要多領域協同。”

 

比亞迪汽車工業有限公司汽車工程研究院副院長、產品總監杜魁善指出，新能源汽車從產品屬性看，既是移動出行工具的載體，也具備移動多功能空間、智能移動終端和數字能源節點等多重屬性，由汽車本身逐步延展至交通、能源、信息等領域，升級為跨行業、多領域技術創新應用的綜合載體。

 

“汽車是交通、能源、信息和通信等多個領域低碳發展的連接點，我們要持續協同推進，形成汽車、能源、交通、信息、通信等產業網絡生態，構建產業生態發展新格局，通過多領域跨界融合、協同降碳，共同加快汽車產業低碳化的進程。”中國汽車技術研究中心有限公司副總工程師李贊峰說。

 

從國際經驗看，政府采取多種財政補貼支持新能源汽車的發展是通行做法，而我國新能源汽車產業想進一步實現高質量發展，同樣離不開財稅政策的積極支持。華夏新供給經濟學研究院創院榮譽院長、全國政協參政議政人才庫特聘專家賈康表示，我國應當提供必要的稅收引導、補貼手段以及專項支出，有效市場加上有為政府，采用更理性的應用政策工具，繼續合理地支持汽車產業在綠色低碳之路上持續健康發展。