汽車行業降碳減排需全產業鏈參與，汽車供應鏈企業降碳脫碳將成為推動汽車全產業鏈可持續發展的重要驅動力。

 

“與歐盟相比，我國雖然尚未形成針對汽車產業鏈的具體碳排放政策法規體系，但也陸續發布了一系列相關政策，均提出了對汽車行業上、中、下游相關產業的規范要求，即由使用端向全生命周期的過渡。”中汽碳數字（北京）技術中心有限公司副總經理徐樹杰指出，面向產業上游，我國提出推動包括材料等相關方面節能減碳的改造；針對產業中游，我國鼓勵建立重點產品全生命周期的碳足跡標準，同時促進汽車零部件再制造的高質量發展；面向產業下游，則是進一步完善政府綠色采購的標準，加大綠色低碳產品的采購力度等。

 

徐樹杰表示，汽車產業鏈鏈條長、覆蓋面廣、配套企業多，中小企業數量占比將近90%，要實現汽車產業綠色低碳發展需聯動整個產業鏈上下游一體開展減碳行動。但目前來看，相比于大型企業，汽車產業鏈中的中小企業存在減碳意識薄弱、人才缺乏等問題。為此，中汽碳數字發布中小企業碳管理援助計劃，通過普及理論技能、開放數據資源、提供核算工具、搭建人才資源平臺等工作，推進工業綠色產業鏈高質量發展，引導工業企業向低碳、零碳發展模式轉變。

 

“碳減排管理具有傳導性，需要聯動產業鏈上下游一起開展減碳行動。”徐樹杰認為，僅由整車企業或大型供應商開展相關工作管理成效是有限的，難以真正實現脫碳目標，需要產業鏈之間充分合作，建立相關機制，確保生產、使用、回收等各個環節聯動，以達成綠色低碳目標。